Chiến mã hay nô mã, đó là một vấn đề nan giải.
Phỉ Tiềm nghe cuộc tranh luận của Thôi Thành và Vương Doãn, dần dần hiểu được chỗ mấu chốt trong vấn đề này.
Trong trường nuôi ngựa, chỉ có một đàn ngựa giống, cho nên dù là điều chỉnh tài nguyên hay phân phối nhân lực, đều không thể nào vừa nuôi dưỡng chiến mã, vừa chăm lo cho nô mã trong cùng một bầy ngựa.
Chiến mã là loài quý hiếm và khó nuôi.
Để duy trì sức sống và thể lực cho chiến mã, mỗi ngày kỵ binh phải chăm sóc chúng như chăm sóc các bậc đại nhân. Trời lạnh phải lo chống rét, trời nóng phải đề phòng say nắng, sau khi chạy xa thì phải hạ nhiệt, khi gầy đi thì phải thêm thức ăn. Còn nô mã thì sao? Việc chăm sóc chúng có lẽ không gì nhiều ngoài roi vọt.
Đây là hai khái niệm hoàn toàn khác nhau.
Chiến mã cần phải hung hãn hơn, gan dạ hơn, nhanh nhẹn hơn, có khả năng nhảy cao, chạy xa và hiểu ý kỵ binh hơn. Chúng phải có sự phối hợp nhịp nhàng, độ nhạy bén cao và dễ điều khiển.
Còn nô mã thì yêu cầu gì? Đơn giản là bền bỉ.
Vì vậy, dù là chiến mã đã giải ngũ hay những con bị loại khỏi danh sách, đều không thể làm nô mã.
Thôi Thành cho rằng sau khi kiểm tra kỹ lưỡng, hắn nhận thấy những chiến mã này, khi chuyển thành nô mã, đều không đáp ứng được công việc. Chúng hoặc chết yểu, hoặc vì điều kiện sống suy giảm đáng kể mà nhanh chóng suy yếu, rồi dần dần tử vong do kiệt sức sau thời gian lao động nặng nhọc.
Có người thắc mắc rằng, phải chăng trâu là loài thích hợp hơn để kéo cày trên ruộng? Đúng vậy, nô mã có thể cày ruộng, nhưng không hoàn toàn phù hợp. Nếu chỉ tính việc canh tác, trâu rõ ràng tốt hơn. Nhưng khi vận chuyển hàng hóa, không thể thiếu nô mã.
Trong hoàn cảnh chiến mã vốn đã không dư dả, việc đặc biệt phát triển nô mã khó khiến người ta hiểu rõ được giá trị. Tuy nhiên, lời của Thôi Thành không phải không có lý. Hiện tại, khi Phỉ Tiềm bôn ba khắp đông tây nam bắc, việc vận chuyển ngày càng nhiều, thì việc nuôi dưỡng một giống nô mã chuyên dụng là cần thiết.
Thời cổ đại, không có đường cao tốc, càng không có xe lửa, muốn đi xa hay vận chuyển hàng hóa cồng kềnh, không thể thiếu gia súc, và chủ yếu là nô mã. Ngay cả trong Thế chiến thứ hai, nhiều hoạt động vận tải quân sự vẫn dựa vào súc vật, huống chi là Hán đại?
Vì sao không dùng xe trâu?
Vì xe trâu quá chậm.
Còn la ngựa thì sao?
La ngựa chỉ có thể có một thế hệ duy nhất.
Có thể đôi khi gặp một số con la ngựa đặc biệt phù hợp, nhưng lại không thể duy trì nòi giống. Thêm vào đó, tỷ lệ sinh sản giữa các giống loài khác nhau cũng không cao. Có những con la ngựa ở bên nhau suốt sáu năm nhưng không sinh con. Do đó, không thể kéo dài lâu dài. Khi chiến tranh nổ ra, chắc chắn không thể chờ đến khi gia súc của quân tiếp vận được nuôi dưỡng đầy đủ rồi mới bắt đầu chiến đấu.
Ngay cả khi không tính đến vận tải địa phương, chỉ xét đến chiến thuật kỵ binh cũng đòi hỏi số lượng lớn nô mã. Chẳng hạn, một ngàn kỵ binh thường cần từ một ngàn hai đến một ngàn năm trăm con ngựa. Trong số đó, không ít ngựa là nô mã, được các kỵ binh chăm sóc khi không tham chiến, hoặc do các nài ngựa đảm nhận việc kéo xe hay vận chuyển hàng hóa khi đóng quân.
Còn trong khi giao tranh, việc vận chuyển lương thảo cũng cần một lượng lớn nô mã. Dùng xe trâu thì quá chậm, nếu đường đi xa một chút, có khi đến nơi trận đánh đã qua mấy hồi, thậm chí chiến sự đã kết thúc, đối phương vừa vặn có lương thảo bồi dưỡng quân lính của mình.
Việc vận chuyển lương thực đường dài chỉ có hai cách:
Người.
Hoặc là nô mã.
Người xưa có câu: “Ngàn dặm vận lương, mười chỉ còn một.”
Thông thường, quá trình cung cấp lương thảo cho quân đội là từ việc quốc gia thu gom lương thực từ các vùng sản xuất rải rác, sau đó tập trung tại các trạm trung chuyển rồi mới chuyển đến quân đội. Trong thời bình, điểm đến của lương thực là cố định, quân đội cũng đóng quân ở những nơi thuận lợi cho việc vận chuyển, vì thế tổn thất lương thực giảm đi đáng kể.
Nhưng trong thời chiến thì khác. Khi quân đội liên tục di chuyển, việc vận chuyển lương thảo trở thành một cuộc hành trình đầy biến động. Địa điểm và điều kiện vận chuyển thay đổi liên tục, do đó tổn thất trong quá trình vận chuyển tăng lên đáng kể.
Khi quân đội tác chiến xa hậu phương, lượng tiêu hao lương thực tăng lên gấp bội, cho đến lúc không còn khả năng cung cấp nữa. Tình trạng này cũng từng xảy ra trong Thế chiến II. Xe tải chở dầu cho xe tăng tiền tuyến, nhưng bản thân xe tải cũng phải tiêu thụ dầu, càng tiến sâu vào chiến tuyến, hiệu suất vận chuyển càng thấp.
Do đó, các triều đại luôn tìm đủ mọi cách để giảm thiểu hao tổn lương thực trong quá trình vận chuyển. Hán đại bắt đầu thực hiện chính sách đồn điền, trong khi thời Đường để giảm chi phí duy trì quân đội, đã giao quyền tài chính địa phương cho Tiết độ sứ, cho phép họ tự giải quyết lương thực tại chỗ.
Tuy nhiên, rõ ràng việc đồn điền không thể giải quyết triệt để vấn đề, và chính sách của Tiết độ sứ cũng chỉ là giải pháp tạm thời. Những biện pháp này đều chưa hoàn thiện. Vậy nên giờ đây vấn đề này nằm trong tay Phỉ Tiềm, hắn phải chọn phương pháp nào để vượt qua những rào cản đã kìm hãm các triều đại phong kiến?
Nếu chỉ là tổn thất lương thực, có thể tăng cường số lượng vận chuyển để bù đắp. Nhưng những vấn đề khác phát sinh từ việc vận chuyển không thể đơn giản giải quyết bằng cách gia tăng nhân lực.
Vì trong quá trình vận chuyển lương thảo, ba vấn đề nghiêm trọng phát sinh:
Thứ nhất, vấn đề xử lý lương thực. Từ kho lương mang ra có thể dùng ngay. Nhưng để vận chuyển xa, lương thực phải qua xử lý, làm thành lương khô dễ bảo quản và vận chuyển. Dù Phỉ Tiềm có phương pháp bảo quản và kỹ thuật làm lương khô tiên tiến hơn, cũng không thể đảm bảo chất lượng lương thực sau ba tháng, khi nấm mốc và nitrat xuất hiện, cổ nhân thời ấy không có cách nào đối phó với chúng.
Thứ hai, nếu không đủ nô mã, sẽ cần nhiều nhân lực để vận chuyển. Điều này không chỉ tiêu hao nguồn lương thực hiện có mà còn ảnh hưởng đến sản xuất trong năm tới. Giả sử một vạn quân ở tiền tuyến, hậu phương cần huy động hàng vạn dân phu để vận lương cho họ. Những người này chỉ đi đường, không tham gia chiến đấu, cũng không sản xuất.
Điều này có nghĩa là không chỉ có thêm tiêu hao, mà nguồn lực sản xuất ban đầu của họ cũng mất đi. Thời Xuân Thu Chiến Quốc, những cuộc chiến kéo dài đã chứng minh rằng, dù cuối cùng thắng trận, quốc gia vẫn lâm vào cảnh đói kém.
Thứ ba, càng vận chuyển xa, khả năng bị cướp lương càng cao. Nhất là khi gặp những kẻ như Tào Tháo, chuyên đánh lén vào các đường lương. Không thể mong chờ dân phu cầm gậy gộc để chống lại kẻ địch khi bị tấn công cướp lương được.
Đường đi càng dài, cần càng nhiều đội bảo vệ lương thảo, dẫn đến tiêu hao thêm nữa…
Ngoài ra, còn có một số vấn đề liên quan đến vận tải, chẳng hạn như lương thực ở một vùng nào đó dồi dào, nhưng vì thiếu thốn đội xe và sức kéo, không thể vận chuyển tới kho lương. Các kho lương cũng gặp tình trạng tương tự, dù lương thực có đầy ắp nhưng không đủ phương tiện để chuyển đi. Như trong một số trò chơi mô phỏng hậu cần, nếu không quy hoạch hợp lý, hậu phương có kho lương đầy ắp, nhưng tiền tuyến lại chẳng có lấy một hạt.
Thậm chí, có khả năng vấn đề chuỗi cung ứng lan ra cả khu vực hoặc quốc gia. Nguyên liệu thô chất đống, trong khi các xưởng không có đủ nguyên liệu để chế biến; lúa mì chất đống quanh các cánh đồng nhưng trong thành phố lại thiếu thốn lương thực trầm trọng.
Vấn đề lương thực có thể được giải quyết bằng cách phát triển nông nghiệp, nhưng còn về giao thông vận tải thì sao?
Đường thủy có thuyền bè, còn đường bộ thì chỉ có sức kéo từ gia súc, tức là từ ngựa.
Những vấn đề mang tính định hướng này cần Phỉ Tiềm đưa ra quyết định cuối cùng.
Với việc lãnh thổ ngày càng mở rộng, Phỉ Tiềm sớm đã phải cân nhắc đến những vấn đề liên quan đến giao thông. Thực tế, những vấn đề này lẽ ra phải được nghiên cứu từ thời đầu của nhà Hán.
Khi lãnh thổ Hoa Hạ ngày càng lớn, việc truyền tin và kiểm soát quân sự trở nên chậm chạp, điều này tất yếu dẫn đến nhiều vấn đề khác. Sự sụp đổ của sáu nước thời Tần đã chỉ ra điều này, và chế độ quận huyện của Lưu Bang triều Hán chỉ là một giải pháp thỏa hiệp, không phải là kết quả tối ưu nhất.
Muốn có lãnh thổ rộng lớn hơn, cần phải có giao thông tốt hơn.
Không phải chờ đến khi đánh chiếm xong rồi mới nghĩ đến, hoặc ngay cả khi vấn đề đã phát sinh, vẫn không ai nghĩ đến việc thay đổi.
Khó khăn trong điều kiện vận chuyển, thời cổ đại được giải quyết bằng cách sử dụng một lượng lớn súc vật và công cụ.
Nhưng phương pháp này không phải là tốt, và ai cũng biết điều đó, nhưng không ai nghĩ đến việc giải quyết tận gốc, chỉ lo xử lý những người bị ảnh hưởng bởi vấn đề.
Chẳng hạn, khi xảy ra loạn Tây Khương, Hán Linh Đế đã huy động mười vạn đại quân, cùng hơn một vạn xe vận chuyển lương thảo, nhưng dù vậy, vẫn không thể đáp ứng đủ nhu cầu cho tiền tuyến, dẫn đến việc tiền tuyến cáo buộc hậu phương, hậu phương lại đổ lỗi cho tiền tuyến.
Lại như thời Tây Hán, khu vực Quan Trung phát triển dân số quá nhanh, sản lượng lương thực không đủ đáp ứng, hàng năm phải điều động hàng vạn chuyến thuyền từ khu vực Quan Đông vận chuyển hàng triệu thạch lương thực để bổ sung cho Quan Trung. Đến thời Đường, môi trường Quan Trung càng trở nên khắc nghiệt, ngay cả Hoàng đế cũng phải thường xuyên chạy đến Lạc Dương để dùng bữa, khiến người Sơn Đông oán trách Quan Trung luôn yêu cầu lương thực quá mức, còn người Quan Trung thì mắng người Sơn Đông không hiểu đạo lý.
Dù hiện tại dân số của Quan Trung chưa đạt đến đỉnh điểm như thời trước, nhưng Phỉ Tiềm không thể không tính toán trước. Một mặt, cần phải nâng cao sản lượng từ các ruộng đất, mặt khác, cần phải giải quyết những nút thắt trong giao thông vận tải.
Dĩ nhiên, trên thế gian này, không có gì là khổ nhất, chỉ có khổ hơn.
Nếu so với triều Hán, mà gọi tình trạng giao thông là khốn đốn, thì đối với La Mã đương thời, có thể nói là như đang bò lết.
Trong cùng thời kỳ với triều Hán, La Mã vẫn chưa bước vào thời kỳ canh tác luân canh, mà vẫn áp dụng chế độ nghỉ ngơi đất. Điều đó có nghĩa là sau khi canh tác một năm, đất cần thời gian dài hơn để hồi phục sức sống, đồng nghĩa với việc La Mã cần diện tích đất canh tác nhiều gấp vài lần so với triều Hán mới đạt được hiệu suất canh tác tương tự.
Đó là chưa kể đến sự lạc hậu trong công cụ nông nghiệp, kỹ thuật gieo trồng, cũng như nhận thức về độ phì nhiêu của đất và môi trường khí hậu, càng không tính đến sự thua kém về cơ sở hạ tầng và thể chế nông nghiệp của La Mã so với Hán triều.
Ngoài La Mã ra, còn có những nền văn minh khác, vẫn còn áp dụng chế độ bỏ hoang đất!
Tuy không phải nói rằng Hán đại không có phương thức vận chuyển hiệu quả hơn, thực tế là có, đó chính là vận tải đường thủy.
Thời Chiến Quốc, một chiếc thuyền thường có khả năng chuyên chở gấp hai mươi lần so với xe ngựa, mà lại sử dụng ít nhân lực hơn. Nếu thuận dòng nước, tốc độ thuyền còn nhanh hơn nhiều, nên trong nhiều cuộc chiến tranh của Hoa Hạ, thường kết hợp cả thủy lục song hành.
Ví dụ như trận Trường Bình, cả Tần và Triệu đều dựa vào vận tải đường thủy làm trục chính cho hậu cần. Chỉ khi không có đường thủy thì mới phải dùng đến xe ngựa để vận chuyển ngắn. Hơn nữa, vì Trường Bình chỉ cách đô thành của hai nước vài trăm dặm, nên mới có thể duy trì cuộc chiến kéo dài với hàng chục vạn đại quân.
Nhưng nếu gặp phải vùng đất như Tây Vực, nơi sông ngòi là sông nội địa, sông theo mùa, thì thuyền bè gần như vô dụng. Lúc đó chỉ có thể dựa vào xe ngựa để vận chuyển, vì thế yêu cầu đối với truy trọng xa và nô mã càng trở nên cấp bách và cần thiết hơn bao giờ hết.
Chiến mã đương nhiên là quan trọng, nhưng nô mã cũng không thể vì thế mà bị xem nhẹ.
Tây Vực luôn tiềm tàng nguy cơ bạo loạn, bất kể là trước khi bình định hay sau khi khôi phục, lương thảo là thứ không thể thiếu. Nâng cao năng lực vận tải cũng đồng nghĩa với việc gia tăng sức mạnh quân sự. Quân đội mạnh mới bảo đảm được sự yên ổn nơi biên cương, mà biên cương ổn định mới cho phép nhân dân Hoa Hạ trung nguyên phát triển an khang.
Mọi thứ đều liên kết với nhau.
Giới hạn của nông nghiệp…
Giới hạn của giao thông…
Liên kết lại, chính là giới hạn của toàn bộ đế quốc.
Nói cách khác, đó chính là giới hạn của Đại Đế Quốc Cửu Trùng, nơi mà mọi sự đều xoay quanh lương thực.
Mọi việc bắt đầu từ chuyện ăn uống, và cũng bị ràng buộc bởi chính chuyện đó.
Nếu không có gì để ăn, ai sẽ còn nghe lời Phỉ Tiềm đây?
Sau khi đã lắng nghe đầy đủ những tranh luận từ cả hai phía, Phỉ Tiềm cũng đưa ra quyết định của mình…
… (｡･ω･｡)ﾉ♡
Khi cuộc tranh cãi lắng xuống, thứ còn lại chính là những quyết định thực tế.
Gần Nông Học xã, nơi Công Học xã đang tọa lạc, đại công tượng Hoàng Lực đang đi vòng quanh một chiếc truy trọng xa mới chế tạo, thỉnh thoảng lại dùng tay gõ vào hoặc kéo thử các bộ phận của xe.
Thời Xuân Thu Chiến Quốc, chiến xa được chia thành các loại như cách xa, truy xa, trọng xa và y xa. Trong đó, y xa được dùng để chở đồ, còn trọng xa để chở vật dụng nặng. Rõ ràng, người xưa đã xác định rõ ràng mục đích của những cỗ truy trọng xa là để chuyên chở hàng hóa.
Tuy nhiên, trước Hán đại, không có loại truy trọng xa chuyên dụng cho quân đội. Phần lớn xe cộ thực ra là của các gia tộc sĩ tộc, việc vận chuyển quân nhu chủ yếu dựa vào việc trưng dụng xe dân sự.
Chỉ từ Hán đại trở đi, truy trọng xa quân đội mới bắt đầu được sản xuất từ các xưởng do triều đình quản lý, từ đó mới đảm bảo được nhu cầu hậu cần cho quân đội.
Chiếc truy trọng xa mà Hoàng Lực đang chế tạo hiện nay là sản phẩm đa dụng, nghĩa là mỗi bộ phận trên xe đều là những mô-đun cố định, khi hỏng hóc có thể dễ dàng thay thế ngay lập tức. Điều này đòi hỏi các mô-đun phải được sản xuất theo tiêu chuẩn chung, và quy trình sản xuất cũng phải được chuẩn hóa.
Do yếu tố địa hình, những cỗ truy trọng xa không thể quá lớn.
Trong ký ức của Phỉ Tiềm, không phải lúc nào cũng chính xác, ví dụ như xe bốn bánh thử nghiệm một thời gian rồi lại bị chuyển đổi trở lại thành xe hai bánh.
Nguyên do rất đơn giản: sức chở của xe bốn bánh không tăng gấp đôi chỉ vì có thêm hai bánh, thậm chí ở những đoạn đường gập ghềnh, khả năng di chuyển còn không bằng xe hai bánh.
Giống như ở vùng Xuyên Thục, xe bốn bánh không bằng xe hai bánh, mà xe hai bánh lại không bằng xe một bánh…
Xe bốn bánh duy nhất có ưu điểm, đó là không cần tăng sức chịu tải của nô mã, có thể nâng cao khả năng chở hàng. Nhưng ngược lại, khi trọng lượng của xe tăng lên, yêu cầu về độ bền và sức chịu đựng của các bộ phận trục bánh, đặc biệt là giữa bánh xe và trục xe, cũng phải tăng theo. Mặc dù Phỉ Tiềm đã cải tiến thêm các vòng bi thô sơ để bù đắp cho điểm yếu này, nhưng do vấn đề vật liệu không ổn định và sự mài mòn theo thời gian, khả năng chịu tải của xe bốn bánh vẫn không đạt được như mong đợi.
Ngay cả khi các vấn đề về kết cấu của xe được giải quyết, thì những con đường đất thông thường và địa hình hoang dã vẫn là cơn ác mộng đối với các cỗ xe nặng nề.
Vì thế, việc nâng cao sức chở của truy trọng xa trong bối cảnh hệ thống giao thông chưa phát triển toàn diện như Hán đại, hay thậm chí cả các triều đại phong kiến sau này, là điều không thực tế.
Ba bánh xe?
Đúng vậy, ý tưởng xe ba bánh cũng đã từng được đề xuất, và thậm chí một thời gian ngắn đã được thử nghiệm trên tuyến đường giữa Bình Dương và Trường An.
Xe ba bánh, giống như xe bốn bánh, có thể giảm tải cho nô mã và đặt được trên mặt đất phẳng, nhưng lại có một nhược điểm chết người: Khi tốc độ tăng lên, xe rất dễ bị lật, đặc biệt là khi vào khúc cua. Nếu muốn giảm thiểu rủi ro, cần hạ thấp trọng tâm, nhưng điều này lại làm giảm khả năng di chuyển trên một số loại địa hình, khiến cho lợi bất cập hại.
Vì thế, sau khi thử qua nhiều loại thiết kế, người ta nhận ra rằng ở giai đoạn hiện tại, với trình độ kỹ thuật hiện thời, truy trọng xa hai bánh vẫn là lựa chọn tốt nhất. Nhờ vào việc điều chỉnh kết cấu và thiết kế các bộ phận có tính linh hoạt, truy trọng xa hai bánh đã đạt đến giới hạn cao nhất mà nó có thể đạt được. Muốn phát triển xa hơn nữa, phải dựa vào các công nghệ khác.
Ví dụ như…
『Hoàng Đại tượng! Xem ta mang đến cho ngươi thứ gì đây!』
Hoàng Lực đang gõ vào một bộ phận có vẻ hơi lỏng lẻo của chiếc truy trọng xa thì nghe thấy tiếng gọi từ xa. Ngẩng đầu lên, y liền cười lớn, 『Ngươi định biến nơi này thành chuồng ngựa của ta phải không?』
Người vừa đến chính là Thôi Thành, người đã tham gia vào cuộc tranh luận tại trại chăn nuôi của Nông Học Xã.
Thôi Thành cười lớn, chỉ vào những con ngựa phía sau và nói: 『Phiêu Kỵ Đại tướng quân đã đồng ý rồi! Nhìn xem, đây đều là những con ngựa tốt! Phiêu Kỵ Đại tướng quân nói rằng chiến mã và nô mã phải nuôi riêng! Từ hôm nay, chúng ta hợp tác với nhau, ta nuôi ngựa, ngươi chế tạo xe! Tới lúc đó, xe ngựa của chúng ta sẽ lăn bánh khắp bốn phương tám hướng!』
Những con ngựa mà Thôi Thành nói đến đương nhiên là nô mã, không phải chiến mã.
『Tốt lắm! Rất tốt!』 Hoàng Lực cười lớn, tiến lại gần nhìn ngắm lứa ngựa đầu tiên đang được chọn để huấn luyện thành nô mã. 『Ha ha ha, con ngựa này tốt quá, nhìn đôi chân nó kìa! Thật vững chãi!』
『Đúng vậy, chân càng to, sức càng mạnh…』
『Ngươi thấy chiều cao của ngựa bao nhiêu là tốt nhất, hay để ta làm một thanh điều chỉnh có thể thay đổi độ cao?』
『Ta nghĩ dùng thanh điều chỉnh linh hoạt sẽ tốt hơn.』
『Nhưng nếu ngựa kéo xe không đều chiều cao thì sao?』
『Đó cũng là một vấn đề… nhưng có cách giải quyết…』
Cả hai người cùng nhau thảo luận sôi nổi về ngựa và xe, dường như tinh thần đầy hứng khởi, không hề biết mệt mỏi…
Danh Sách Chương:
Bạn đang đọc truyện trên website MeTruyenVip.com
BÌNH LUẬN THÀNH VIÊN
28 Tháng chín, 2020 14:34
Đêm qua tròn 2 mắt ra úp cho là.mừng zồi... Chê tôi á....
Tối chở zợ đi Siêu thị.... Khỏi úp chương...
Nhá
nhá
nhá
28 Tháng chín, 2020 14:33
Chắc say... Hehe
28 Tháng chín, 2020 13:39
Có bắt đầu vô chung? Hữu thủy vô chung hả? :V là có bắt đầu không có kết thúc, lão êy, chơi khó anh em à?
27 Tháng chín, 2020 22:20
Cám ơn bạn
27 Tháng chín, 2020 20:03
Có nhiêu phiếu đề cử em gửi anh hết rồi á!
27 Tháng chín, 2020 11:19
con chim vừa đen vừa béo vừa xấu =))))))))))))
27 Tháng chín, 2020 10:56
Nạp Lử Bố. Dung Lưu Bị, Tiềm đúng chất kiều hùng nhĩ...
27 Tháng chín, 2020 09:08
MU ăn may nên sáng nay úp chương.
Tối mình bia bọt mừng SN nên ko có gì đâu nhé.
Các ông chúc mừng SN tôi coi.
27 Tháng chín, 2020 01:30
Vừa tắt điện thoại lên fb thì có var thần rùa phù hộ muốn thua cx khó
26 Tháng chín, 2020 23:23
Đang đào hang chui vào thì nghệ sĩ hài Mắc Gai kéo ra...
MU hên vãi bím
26 Tháng chín, 2020 17:43
thằng tác này viết truyện hay thì đọc cho vui thôi, chứ nó cũng thầy về mặt tránh nặng tìm nhẹ thôi. Đc có 1 tí là chém đủ điều này nọ, uốn cong thành thẳng.
Như vụ đồ free + lậu, nói chứ dân TQ nó độc dân nó cũng không kém, thanh niên TQ thì mơ tưởng viễn vông trùng sinh làm chúa làm thần đến nổi nhà nước nó cấm chiếu mấy phim trùng sinh là hiểu rồi.
Tưởng ngon lắm ==)))
26 Tháng chín, 2020 16:44
@trieuvan84 nhìn vào thực tế mà nói là triều đại nào làm chủ thì đất đai thuộc triều đó quản lý. Nếu như so diện tích thời Minh với nhà Thanh thì phải nói phần lớn diện tích tq là Thanh mở rộng. Trong khi mấy triều đại của người Hán trước cũng để mất đất lúc suy yếu thì k nói, lúc Thanh suy yếu nhường đất thì lại nói. Nhà Đường mở rộng lãnh thổ rồi cuối cùng cũng có giữ được đâu. Ý tui là thế.
Mấy quận kia tui k biết, nhưng quận giao Chỉ vẫn còn giữ được nguồn gốc không bị đồng hoá thôi chứ ai nói là do tụi trung quốc không quan tâm cai trị, không bóc lột? Của cải khai thác được thực chất phần lớn thuộc về thằng đế quốc chứ chẳng lẽ thuộc về nước thuộc địa?
Cuối cùng, tui muốn hỏi là tui đã nói gì mà bác nói khi làm gì cũng cần danh chính nhỉ? bác có nhầm hay do tui chưa hiểu được ý bác?
26 Tháng chín, 2020 13:04
Truyền thuyết Con Rồng Cháu Tiên có ghi lại Lạc Long Quân là người ở Động Đình Hồ (ngay Trường Giang đó). Tộc Bách Việt là đủ 100 trứng đó. Ở khu đồng bằng châu thổ sông Hồng này lúc đầu là tộc Lạc Việt sống, sau đó thêm tộc Âu Việt và rồi mất trong tay Mị Châu.
26 Tháng chín, 2020 12:12
Nói thật chứ giờ ở Hà Nội về quê, con zĩn nó đốt cho thâm cmn chân luôn, ngứa ko chịu nổi ý. Ngẫm lại cách đây 1600 năm sống ở Giao Chỉ chắc chết cmnr
26 Tháng chín, 2020 10:25
Tử Vi Thái Ngọc Bảo Vương Thượng Tương Kim Khuyết Chân Nhân Phỉ... tiền, lộn Tiềm. Thiếu chút là thêm Alahu :v
26 Tháng chín, 2020 09:51
Sử sách thời đó là người biết chữ viết, mà người biết chữ là ai, giai cấp nào thì ai cũng biết rồi đấy :v
Nói như bác thì bây giờ tụi Thổ Nhĩ Kỳ nó nói toàn bộ phần trung đông, bán đảo Balkan lẫn toàn bộ phần phía nam sông Đa-nyp, Bắc Phi, Đông Phi là của nó do nó là phần tách ra của Đế quốc hay Áo nó nói phần đất của Đế quốc Thần thánh La Mã bị chiếm mất cũng là của nó thì có gì sai?
Tụi nhà Thanh chắc mở rộng lãnh thổ được hơn nhà Đường?
Hên cho là lúc đó Giao Chỉ, Cửu Chân vs Ai Lao là xứ rừng thiên nước độc nên nó không quan tâm nhiều vs ko dư quân đưa xuống cai trị do là cái xứ gân gà nên cho tự trị hoặc đại lý quản lý cho nên suy nghĩ lại thử xem, toàn bộ của cải ấy thực chất là vào tay ai? Tất nhiên là khi làm cái gì cũng cần danh chính, thân phận lẫn chính trị chính xác. Cho nên nói khởi nghĩa nông dân chưa chắc cầm quyền đã là nông dân như tụi Khăn Vàng. Đồ đằng là Lạc Phượng mà khi lên ngôi lại xưng Hoàng đế, lấy tượng vật là Long, toàn bộ lễ chế lại là của người khác. Đế hay hoàng toàn là người sau tôn lên, chứ thực tế tư liệu thì tối đa cho đến hậu đường, Tống Nguyên thì cũng chỉ dám xưng Vương, đến hậu Lê mới truy phong lại toàn bộ.
26 Tháng chín, 2020 09:26
Có cả mình luôn nhé, khu Bách Việt hồi đó là tính tới tận Kiến An ở phía đông, Ai Lao ở phía Tây, Nam xuống tận Cửu Chân còn bắc thì giáp giới với Kinh Nam (hình như là Trường Sa vs Quảng Lăng) mà nhiều khi cũng méo phải giáp giới mà là nguyên cái phần đó luôn ấy chứ :v
26 Tháng chín, 2020 09:20
Đã kịp tác giả...
Tối nay MU đá 6h30, MU thắng mai up chương của tối nay.
MU hòa hay thua thì off chương 1 tuần.....Vì tôi bận chui vào hang....
Thế nhé các bố
26 Tháng chín, 2020 07:32
Có cả giao chỉ nữa mà. Thời xưa người Việt mình thuộc tộc bách việt, sau nhờ TQ mà còn mỗi Lạc Việt là mình. Khởi nghĩa bà Triệu là bị quân đông ngô đàn áp á.
26 Tháng chín, 2020 06:20
À Việt của nó là nó chỉ Mân Việt, Sơn Việt chứ không phải giao chỉ nhé, nhân vật đính đám khu này chắc là Mạnh Hoạch, hờ hờ.
26 Tháng chín, 2020 01:18
3 họ chứ. Đinh Nguyên, Đổng Trác, Vương Doãn
26 Tháng chín, 2020 01:17
Tính ra thằng tác giả truyện này nó hơi thù hằn dân tộc khác. Nhà Nguyên đánh khắp thế giới, sáp nhập phần lớn lãnh thổ vào tq. Nhà Thanh cũng giúp tq mở rộng quá trời đất đai, tụi dân tộc Hán nhận vơ là của tụi nó hết. Đoạn cuối của triều Thanh, vua Phổ Nghi thoái vị, dân Mông Cổ đòi tách riêng ra (do nó nói chỉ trung thành với vua nhà Thanh chứ không phải nó thuộc tq) Tq nó đâu chịu, cướp đất mông cổ, lập ra khu tự trị Nội Mông. Tây Vực cũng méo phải của nó, đánh chiếm mấy năm xong cũng nghĩ là đất do ông cha nó để lại. Còn nước Việt mới hài, sưu cao thuế nặng mà bảo nộp lông chim tượng trưng, haha
25 Tháng chín, 2020 22:31
Ba họ gia nô, kiếp này Bố đi 2 họ thôi nhé.
25 Tháng chín, 2020 15:16
Tiềm mà được nữa đường của Tào Tháo hoạc Lưu Bị thì giờ cua thê thiếp thành đàn rồi. K như bay giờ có một thê một thiếp. Đã vậy còn có một đứa con...
25 Tháng chín, 2020 14:04
giờ trung quốc nó phóng lao phải theo lao rồi. Nó mà từ bỏ thì nhục, mà muốn chiếm thì mấy nước khác k cho. Nhích dần dần, tới đâu thì tới :))
BÌNH LUẬN FACEBOOK
