Q.2 - Chương 130: Phát triển kinh tế

Hải ngoại thực dân trước giờ đều không phải là một món nhẹ nhõm chuyện, nhất là đối Áo loại này mới nổi thực dân đế quốc mà nói, phải học tập vật quá nhiều .

Cái niên đại này châu Phi đại lục cũng không phải cái gì đất lành, địch nhân đáng sợ nhất không là bản xứ thổ dân, ngược lại là ác liệt môi trường tự nhiên.

Độc trùng mãnh thú ẩn hiện, tật bệnh giày xéo, mới là chế ước các quốc gia thực dân châu Phi đại lục nòng cốt nhân tố, không phải gần trong gang tấc châu Phi đại lục sớm đã bị đại gia chia cắt quang .

Thẳng thắn nói, nếu như không phải ký ninh kỹ thuật sản xuất lấy được đột phá, sốt rét cái này vấn đề lớn lấy được bước đầu giải quyết, Franz còn thật không dám đường đột bước vào châu Phi đại lục.

Vì lý do an toàn, toàn bộ Áo binh lính đều ở đây vì tiếp nhận vệ sinh thông thường giáo dục, cá nhân vệ sinh, doanh địa vệ sinh, cũng phải nghiêm khắc dựa theo tiêu chuẩn tiến hành.

Thậm chí vì để tránh cho cảm nhiễm địa phương tật bệnh, Franz liền khẩu trang cũng phát xuống , các binh lính bị cảnh cáo không phải cùng thổ dân tùy ý tiếp xúc, càng là cấm cùng dân bản xứ phát sinh tính quan hệ, đám hỏi càng là không tồn tại .

Cũng không do Franz không coi trọng, trọng khẩu vị người thời đại nào cũng không thiếu, trại lính chính giữa càng thêm không cần phải nói, cũng may nhóm này di dân chính giữa thanh niên phái nữ nên tương đối nhiều, có thể giải quyết cái vấn đề này.

Trước trước sau sau chuẩn bị hơn ba tháng, năm 1854 ngày 28 tháng 4 Áo nhóm đầu tiên thực dân đội tiền trạm, từ Trieste hàng khẩu xuất phát.

Lấy hai chiếc cấp hai tàu chiến làm trụ cột, hợp với năm chiếc tàu tuần dương, cộng thêm lớn nhỏ chi nhánh thuyền bè hơn mười chiếc, mang theo một trung đoàn bộ binh binh lực bước chân vào thực dân bước đầu tiên, mục tiêu —— Guinea.

Đối thủ lần này là thổ dân bộ lạc, hải quân chẳng qua là tương đương với một lần lạp luyện, không chừng còn phải đánh một chút ghe độc mộc cấp những địch nhân khác, chủ yếu vẫn là lục quân ra trận.

Vốn là Franz còn chuẩn bị xây dựng hải quân lục chiến đội, kết quả bị lục hải quân tập thể phản đối, lục quân không muốn suy yếu bọn họ ở thực dân trong hoạt động quyền phát biểu, hải quân tắc là đơn thuần không nuôi nổi.

Đây không phải là đùa giỡn, Áo hải quân xác thực thiếu thốn. Mong muốn gia tăng kinh phí, trước chứng minh tự thân giá trị tồn tại lại nói.

Chính trị thường thường chính là như vậy thực tế, bao lớn giá trị, mới sẽ có bao nhiêu chi tiền.

Nếu như hải ngoại thuộc địa có thể cho đế quốc mang đến đại lượng lợi nhuận, như vậy hải quân cũng có thể từ con ghẻ biến thành con ruột.

Franz không có ý kiến, đây là nhất lý trí cách làm, ở cũng không đủ lợi ích dưới tình huống, đường đột mở rộng hải quân hoàn toàn chính là đang lãng phí tài nguyên.

Thà rằng như vậy, không bằng đem quý báu kinh phí đầu nhập trong nước xây dựng kinh tế trong. Cứ việc trong nước kinh tế nhiệt triều không có tản đi, đường sắt cổ phiếu theo mấy cái tuyến trục chính thông xe, cũng mau phải lên trời .

Nếu không phải Franz dốc hết sức kiên trì, cấm chỉ tái diễn xây dựng đường sắt, bây giờ Áo đường sắt đã sớm học tập Anh Mỹ, bắt đầu tái diễn xây dựng.

Dĩ nhiên cũng chính là bởi vì một cái đường ray xe lửa chỉ thụ quyền cho một công ty, mới bị tư bản nhiệt phủng. Cái niên đại này cái gì kiếm lợi nhiều nhất, đương nhiên là lũng đoạn kinh doanh.

Ở loại này lợi tốt tin tức hạ, chính phủ cưỡng chế ở chất lượng tốt lộ tuyến phía dưới phụ tặng mấy cái lãnh môn lộ tuyến, đại gia cũng có thể tiếp nhận .

Vì hấp dẫn đầu tư bên ngoài, bao gồm đường sắt chuyển vận thu lệ phí tiêu chuẩn đều là do thị trường tự do quyết định, cái giá tiền này có thể hay không tăng tới bầu trời, Franz một chút cũng không lo lắng.

Kinh tế thị trường trong hoàn cảnh nhất định là từ thị trường quyết định , trên xã hội vật giá trình độ đều là do quan hệ cung cầu quyết định, đường sắt phí chuyên chở cao thấp nhất định là quyết định với lợi ích tối đại hóa.

Các nhà tư bản tự nhiên biết lấy hay bỏ, bây giờ đường sắt mới vừa đi ra cùng truyền thống phương tiện chuyên chở đoạt mối làm ăn, nếu là không có giá cả ưu thế, bọn họ dựa vào cái gì cướp được khách hàng?

Có thể so với truyền thống công cụ giao thông tiết kiệm chi phí, thời gian, đó chính là ở tiến bộ. Bởi vì phí chuyên chở quá cao, có thể ảnh hưởng lưu thông hàng hoá vấn đề, cũng phải chờ đường sắt xây dựng hoàn thành đi qua lại nói a!

Bây giờ Áo toàn bộ đường sắt công ty cũng thuộc về thuần đầu nhập trạng thái, đã thông xe mấy cái tuyến trục chính mặc dù nghiệp vụ bộn bề, lợi nhuận phong phú, đồng dạng cũng là như muối bỏ bể.

Những thứ này lợi nhuận lại bị đường sắt công ty đầu nhập vào mới đường ray xe lửa xây dựng chính giữa , Franz phi thường rõ ràng, Áo mấy nhà đường sắt công ty từ thành lập đến bây giờ, trước giờ cũng không có phân qua một lần đỏ.

Người ta cũng không có thắng nổi lợi, còn có thể để cho bọn họ xuống giá? Nếu thật là làm, đoán chừng vẫn còn ở nhiệt phủng đường sắt, lập tức liền trở nên không người hỏi thăm .

Lúc này, chính phủ Vienna dĩ nhiên sẽ không ra được cho bọn họ kéo chân sau . Mười năm miễn thuế cam kết đã thực hiện , chính phủ không thu lấy bất kỳ chi phí, chính là đang khích lệ đại gia tiếp tục xây đường sắt.

"Thời gian chính là sinh mạng, thời gian là vàng bạc."

Câu này khẩu hiệu, đã trở thành Áo toàn bộ đường sắt công ty cao tầng lời răn mình . Sớm ngày đưa vào sản xuất thông xe, liền sớm ngày đạt được tiền lời.

Đến hết đến trước mắt, Áo thông xe toàn bộ lộ tuyến cũng còn không có để cho đại gia thất vọng, ở tự do định giá bối cảnh lớn hạ, liền không có hao tổn tuyến đường, cái này hết sức kích thích một ít thần kinh người.

Không biết có bao nhiêu Anh Pháp nhà tư bản, mong muốn khống chế Áo đường sắt lưới, tiến hành lũng đoạn kinh doanh. Sau đó liền nhảy vào Franz biên chế tuyệt vời ảo cảnh trong, tự mình gốm vỡ.

Lợi nhuận quả nhiên khiến người bị lạc, tất cả mọi người đang điên cuồng xây dựng đường ray xe lửa. Rất nhiều người xem ra bây giờ chính là phi ngựa khoanh đất thời điểm, nhiều chiếm hữu một cái đường ray xe lửa, tương lai liền có thêm một khoản ổn định tiền lời.

Ngược lại bây giờ vừa không có đường sắt bọt cách nói, cộng thêm lũng đoạn kinh doanh, ai cũng không cho là sẽ hao tổn.

Ở vào tình huống quan trọng này, lũng đoạn cát đá nguyên liệu cung ứng Franz, dĩ nhiên là phát tài to, dự tính đến cuối năm nay, Áo đường sắt tổng hành trình chỉ biết đột phá mười ngàn cây số.

Mà Franz kế vị ban đầu, Áo cả nước đường sắt chung vào một chỗ cũng không tới ba ngàn cây số, trung bình xuống hàng năm làm xong hơn 1400 cây số.

Ở niên đại này, chỉ cần bên kia bờ đại dương người Mỹ có thể so. Giống như Áo, nước Mỹ cũng bùng nổ đường sắt đầu tư nhiệt triều, chỉ bất quá bởi vì Áo phân lưu một bộ phận vốn tới, không có trong lịch sử điên cuồng như vậy .

Toàn bộ mới đế quốc La Mã Thần thánh đường sắt hành trình đếm càng là vượt qua mười hai ngàn cây số, không sai liền Germany mấy cái kia bang quốc nhỏ đường sắt hành trình đếm cũng vượt qua hai ngàn cây số.

Không thể nói là điên cuồng, trong lịch sử cái niên đại này đường sắt xây dựng tích cực nhất chính là vùng Germany, năm 1850 vùng Germany đường sắt tổng hành trình liền đạt tới 5856 cây số, là cùng thời kỳ Áo hơn gấp đôi.

Nếu như không phải Franz thúc đẩy Áo đường sắt xây dựng, bây giờ châu Âu đường sắt xây dựng tốc độ nhanh nhất chính là vùng Germany, chỉ có người Pháp có thể cùng bọn họ sánh vai.

Dĩ nhiên, cái này là chỉ Napoléon III thời đại nước Pháp, năm 1854 vùng Germany đường sắt tổng hành trình so nước Pháp nhiều hơn ba ngàn cây số.

Từ năm 1854 bắt đầu, nước Pháp đường sắt liền bắt đầu tấn mãnh tăng trưởng, chiến tranh Phổ Pháp thời kỳ Pháp Đức hai nước đường sắt tổng hành trình, chỉ thua kém mấy trăm cây số.

Châu Âu các lớn cường quốc trong đường sắt xây dựng chậm nhất hay là người Nga, bởi vì Cận Đông chiến tranh quan hệ, bọn họ đường sắt xây dựng công trình gần như dừng bước, đến năm 1860 mới 1626 cây số.

Có thể nói là cường quốc sỉ nhục, Bỉ cùng Tây Ban Nha cũng so với bọn họ nhiều, cùng lúc Anh Pháp Đức cũng phá vạn , hoàn toàn không phải một ngang nhau cấp .

Quốc thổ diện tích trở nên lớn, ban đầu đường sắt lưới kế hoạch tự nhiên cũng trở nên lớn. Cái này cũng không cần chính phủ thúc đẩy, dân gian đường sắt công ty đã tự phát hành động đứng lên phi ngựa khoanh đất.

Áo đường ray xe lửa gọi thầu phi thường có ý tứ, đó chính là bắt đầu làm việc càng nhanh, làm xong thời gian càng sớm lại càng dễ dàng trúng thầu.

Ngược lại đường ray xe lửa đều là miễn phí thụ quyền, đường sắt công ty nhất định phải ở cam kết kỳ hạn bên trong bắt đầu làm việc, hoàn công, vượt qua kỳ hạn xử tiền phạt, tình tiết nghiêm trọng chính phủ có quyền thu hồi xây đường quyền, trước hạn làm xong còn có tưởng thưởng.

Khảo nghiệm chính là đại gia dòng tiền, Franz không có chơi bất kỳ âm mưu quỷ kế gì, chỉ cần đường sắt công ty vận doanh tình huống tốt đẹp, có thể đúng thời hạn làm xong liền không có vấn đề.

Một khi đứt gãy dòng tiền vậy thì thảm, nếu như còn không có bắt đầu làm việc còn tốt, ghê gớm giao điểm nhi tiền phạt, đem chưa thấy thiết đường ray xe lửa trả lại.

Nếu là đã bắt đầu làm việc xây dựng, thậm chí là công trình đã hoàn thành hơn phân nửa, lại không có vốn chống đỡ phần sau gãy thi công, vậy thì thiệt thòi lớn .

Toàn bộ đầu nhập toàn bộ đổ xuống sông xuống biển, từ chính phủ tiếp nhận đuôi nát công trình tiếp tục xây dựng. Đường sắt công ty là phá sản cơ cấu lại, hay là trực tiếp chết, cũng không ở Franz bên trong phạm vi cân nhắc.

Ngược lại đều là dương mưu, đường đường chính chính bày ở đại gia trước mặt, không phải chính phủ đang cố ý bẫy người, đấu thầu thư thông báo bên trên nói rõ ràng.

Cái này toàn bộ nguy hiểm, ở lũng đoạn cám dỗ hạ, đại gia hay là phấn đấu quên mình nhào lên. Anh Pháp tư bản tiến vào, Áo bổn thổ tư bản cũng đi vào , kẻ đầu cơ nhóm cũng chen chúc nhào tới mong muốn chia một chén canh.

Bởi vì chính phủ cung cấp miễn phí lao công quan hệ, cái niên đại này Áo đường sắt xây dựng chi phí bị bởi vì hạ thấp , nhìn bề ngoài các nhà đường sắt công ty báo cáo tài chính cũng cực kỳ đẹp đẽ.

Có thể nói, Franz vì Áo đường sắt xây dựng cũng là hao vỡ tâm can. Không tăng thêm tốc độ cũng không được, bởi vì mới khủng hoảng kinh tế cũng không mấy năm .

Nếu như không thể ở kinh tế nhiệt triều trong, lợi dụng ngoại lai tư bản thúc đẩy trong nước đường sắt xây dựng, khủng hoảng kinh tế bùng nổ, đường sắt bọt bị kích nổ, cuối cùng đuôi nát công trình đều chỉ có thể chính phủ Áo tiếp nhận.

Áo bọt kinh tế nghiêm trọng đến mức nào? Cái vấn đề này không có ai cho Franz câu trả lời, bất quá có một chút có thể thấy được, đó chính là kinh tế tăng trưởng phương diện tốc độ.

Giá trị một trăm thuẫn thương phẩm, bị xào đến một ngàn thuẫn, như vậy tài sản liền vô hình trung tăng lên chín trăm thuẫn, thị trường có thể tiếp nhận vậy thì thôi, một khi thị trường không thể nào tiếp thu được, ngã trở về nguyên bản giá cả một trăm thuẫn, bọt trong gia tăng cái này chín trăm thuẫn liền bị bốc hơi rơi .

Đây là khủng hoảng kinh tế trong, vì sao trong một đêm liền có thể bốc hơi nhiều như vậy tài sản nguyên nhân, về bản chất chính là bọt bị đâm thủng, để cho thị trường trở về lý tính. Chỉ bất quá bởi vì cung cầu quan hệ, cuối cùng thương phẩm thường thường sẽ rớt vỡ bản thân giá trị.

Bây giờ Áo kinh tế tăng trưởng tốc độ thật nhanh, trên thực tế coi như Áo toàn bộ ngành nghề cũng dừng bước, dựa hết vào trên thị trường chứng khoán bọt, hàng năm kinh tế sẽ phải tăng trưởng ít nhất một điểm.

Cái niên đại này không giống với đời sau, chính phủ hành chính thủ đoạn can dự kinh tế thị trường, tránh khỏi lớn khủng hoảng kinh tế bùng nổ.

Bây giờ hoàn toàn chính là mặc cho kinh tế thị trường tự nhiên phát triển, trung bình xuống bảy tám năm một lần nhỏ khủng hoảng kinh tế, mấy mươi năm một lần lớn khủng hoảng kinh tế.

Mỗi lần nguy cơ bùng nổ, công nghiệp tổng số thường thường cũng muốn ngã xuống hai ba mươi cái điểm, nhiều thời điểm hạ xuống 4-5% mười cũng không phải là không thể được.

Ngược lại bọt càng lớn, cuối cùng ngã xuống lại càng mãnh, tiền kỳ kinh tế tăng trưởng tốc độ cũng liền càng mạnh mẽ, có chút giống như xe cáp treo.

Năm 1854, mới đế quốc La Mã Thần thánh đang xây đường sắt tổng hành trình cao tới 23 ngàn cây số, đường sắt mù quáng đầu tư tình huống đã vô cùng nghiêm trọng .

Vậy mà, Franz cũng không có ngăn cản ý tứ, ngược lại chuẩn bị ở phía sau lại đẩy lên một thanh, mong muốn để cho thị trường càng thêm lửa nóng một ít.

Bùng nổ thức phát triển kinh tế mô thức, luôn làm người muốn ngừng mà không được. Áo các ngành các nghề đều ở đây bùng nổ thức tăng trưởng, từ Cận Đông chiến tranh bộc phát ra mới, công nghiệp năm trung bình tỉ lệ tăng trưởng vượt qua mười lăm phần trăm, kinh tế tỉ lệ tăng trưởng cũng vượt qua mười phần trăm.

Nếu như không có nửa đường tây tiến chiến lược, số liệu này có thể sẽ còn cao một hai điểm. Lý tính đã sớm không tồn tại, thị trường đã điên rồi, xấp xỉ đã đến đầu tư cái gì cũng kiếm tiền mức.

Trong này người Nga cống hiến là cực lớn , từ Cận Đông chiến tranh bộc phát ra mới, Áo liền tiến vào mua bán xuất siêu thời đại. Mà trước lúc này, Áo gần như là lâu dài thuộc về mua bán nhập siêu trong.

Hiển nhiên, cho tư bản thị trường tạo thành "Đầu tư cái gì cũng kiếm tiền" cái này ảo giác nhân tố, chính là tràng này đột nhiên xuất hiện Cận Đông chiến tranh.

Bởi vì chiến tranh quan hệ, đại lượng tiền mặt từ Nga chảy vào Áo, kích thích kinh tế thị trường, rất nhiều các nhà tư bản đều ở đây mù quáng mở rộng sản năng, mong muốn tại chiến tranh kết thúc trước kiếm một món hời.

Trước hạn mở ra hải ngoại thuộc địa, cũng là dời đi trong nước khủng hoảng kinh tế thủ đoạn, chỉ bất quá châu Phi thuộc địa mới vừa khởi bộ, tại sắp đến lần này khủng hoảng kinh tế trong đưa đến tác dụng có thể bỏ qua không tính.