Q.6 - Chương 73: Lũng đoạn tập đoàn

Hoàng gia số một ra đời, không chỉ có riêng chẳng qua là một món hàng xa xỉ đơn giản như vậy, càng không phải là người phía dưới vì đập hoàng đế nịnh bợ mới số tiền lớn chế tạo.

Dù sao cũng là nhà mình sản nghiệp, cuối cùng giấy tính tiền hay là Franz bản thân. Không có hoàng đế bản thân cho phép, kia là phải bị truy cứu trách nhiệm.

Không nghi ngờ chút nào, Áo xe hơi tập đoàn đem hết toàn lực chế tạo chiếc này siêu Limousine, khẳng định không phải là vì khoe của.

Franz không thể nào mở ra chiếc xe này đi ra ngoài hóng gió, thậm chí liên quan tới chiếc xe này tin tức, cũng sẽ không hướng ngoại giới công khai.

Nói lên cái này hạng yêu cầu, trừ thúc đẩy xe hơi kỹ thuật phát triển ngoài, nhiều hơn hay là đối với trong nước công nghiệp thực lực tiến hành một lần kiểm nghiệm.

Làm một kẻ bị các loại tin tức oanh tạc qua hoàng đế, Franz phi thường rõ ràng số liệu, báo biểu đều có thể trống rỗng giả tạo, duy chỉ có bày ở trước mắt vật thật không tạo được giả.

Thời này toàn thế giới, đều chỉ có Áo có đầy đủ xe hơi công nghiệp, quốc gia khác cũng còn theo ở phía sau hít bụi.

Coi như là người phía dưới mong muốn làm giả, cũng không có phát huy không gian.

Xem ở hoàng gia số một mặt mũi, Franz còn tự mình thị sát Áo xe hơi tập đoàn lớn nhất xe hơi căn cứ sản xuất —— Prague xe hơi xưởng, vận chuyển hết tốc lực có thể làm được năm sinh xe hơi hai mươi ngàn chiếc.

Mấy cái chữ này phóng ở thời sau một chút cũng không kỳ quái, tùy tiện một nhà xe hơi nhà máy đều có thể làm được dễ dàng.

Vậy mà, chính là nhà này trung bình xuống mỗi ngày chỉ có thể sản xuất không tới 55 chiếc xe hơi nhà máy, đã là toàn thế giới lớn nhất xe hơi nhà máy, không có cái thứ hai.

Trên thực tế, so cái này còn phải khoa trương. Liền tầm thường này hàng năm hai mươi ngàn chiếc xe hơi nhỏ sản năng, đã chiếm cứ Áo xe hơi công nghiệp toàn bộ sản năng một phần ba.

Nhà này Prague xe hơi xưởng sản năng, trực tiếp vượt qua Anh Pháp hai nước xe hơi sản năng tổng cộng, cùng trừ Áo ra toàn bộ quốc gia xe hơi sản năng tương đương.

Được rồi, đây là Franz hack kết quả. Trước mắt toàn thế giới có thể công nghiệp hoá sản xuất xe hơi xí nghiệp, cũng chỉ có Áo xe hơi tập đoàn độc nhất vô nhị một nhà.

Hết cách rồi, ra tay đã sớm là ưu thế. Ở tất cả mọi người không có coi trọng xe hơi sản nghiệp thời điểm, Franz liền bắt đầu đập tiền .

Áo xe hơi tập đoàn từ vừa mới bắt đầu liền chui đầu vào phòng thí nghiệm làm nghiên cứu, căn bản cũng không có công bố ra ngoài qua tin tức, những người đồng hành cũng chưa kịp phản ứng.

Không đúng, xác thực nói ở sản phẩm ra đời trước, căn bản cũng không có cái gọi là đồng hành.

Trước đó, mọi người đều là chạy hơi nước xe hơi nghiên cứu đi . Cùng Áo xe hơi tập đoàn động cơ đốt trong xe hơi, hoàn toàn chính là hai cái loài.

Nguyên thời không sớm nhất động cơ đốt trong trên xe hơi thị, hay là năm 1888 chuyện, vị này mở lịch sử tiên hà, ở thời sau oai như cóc Benz xe hơi người sáng lập, còn không biết đang làm gì.

Nước Mỹ sớm nhất xe hơi công ty Oldsmobile, năm 1897 mới thành lập; Nhật Bản sớm nhất xe hơi công ty Cadillac, năm 1902 mới đăng ký.

...

Chờ Áo xe hơi tập đoàn thứ nhất khoản sản phẩm —— "Giáp xác trùng" lên sàn tiêu thụ về sau, đại gia mới đột nhiên giữa phát hiện, nguyên lai xe hơi còn có thể như vậy tạo.

Không có đối thủ cạnh tranh Áo xe hơi tập đoàn, dĩ nhiên là một kỵ tuyệt trần, nhảy một cái trở thành xe hơi lĩnh vực bá chủ.

Không nghi ngờ chút nào, ở bản quyền sáng chế bảo vệ bao trùm không tới toàn thế giới bối cảnh hạ, ăn theo người rất nhanh liền xuất hiện .

Bản thân nghiên cứu một giờ nửa khắc nhi không làm được, nhưng là cầm mô bản chép lại, còn sơn trại không rồi sao?

Sau đó, Áo xe hơi tập đoàn nhóm đầu tiên sản phẩm, phần lớn đều là trở thành linh kiện, vì thế giới xe hơi công nghiệp phát triển thêm gạch thêm ngói.

Về bản chất mà nói, đây cũng chỉ là lý niệm bên trên đột phá. Chỉ muốn mở ra não động, công nghiệp cường quốc đều có thể làm ra xe hơi tới.

Chỉ bất quá xe hơi cũng không phải là đơn giản lắp ráp liền xong chuyện, bắt được kỹ thuật sản xuất, không phải là là có thể làm ra chất lượng đạt chuẩn xe tới.

Còn cần tương quan sản nghiệp phối hợp, bất kỳ một cái nào mắt xích xảy ra vấn đề, kết quả cuối cùng đều là bi kịch.

Ăn theo đám người rất nhanh liền phát hiện một điểm này, vậy mà để cho bọn họ đồng thời nghiên cứu nhiều cái lĩnh vực kỹ thuật, đánh hạ một hệ liệt cửa ải khó, hiện tại quả là là quá làm khó người .

Quang tiền kỳ đầu nhập kếch xù vốn chi phí, cũng không phải là bình thường xí nghiệp cùng cá nhân đủ khả năng bị được.

Dù sao thời này xe hơi thị trường rất có hạn, tài chính tập đoàn tài chính nhóm còn coi thường này một ít số lẻ tiểu lợi.

Tư bản thích nhất làm được chuyện, là chờ trái cây sắp thành thục rồi, liền trực tiếp đi lên hái trái, mà không phải mình chạy đi loại cây ăn quả.

Thực thể đám cự đầu, lại đa số bị giới hạn kinh doanh quan niệm, đồng dạng đều chuyên chú vào chỗ ở mình lĩnh vực, coi như là khuếch trương, cũng là tiến vào tương quan sản nghiệp.

Đây là vô số kinh điển án lệ tổng kết ra kinh nghiệm dạy dỗ, tùy tiện vượt giới tiến vào một xa lạ lĩnh vực, thất bại tỷ lệ cao hơn nhiều thành công.

Ở không cách nào dự đoán nguy hiểm trước, người bình thường cũng sẽ chọn ngắm nhìn. Dĩ nhiên, càng quan trọng hơn hay là trong túi không có tiền.

Bây giờ gia dụng xe hơi thị trường mới vừa khởi bộ, tiền cảnh thế nào còn không rõ ràng, ai cũng không thể bảo đảm hôm nay động cơ đốt trong xe hơi có phải hay không là ngày hôm qua hơi nước xe hơi.

Xe hơi công nghiệp đang đứng ở đốt tiền giai đoạn, tương đương với mới vừa trồng mầm cây nhỏ, khoảng cách nở hoa kết trái còn xa xa khó vời.

Sau đó, dĩ nhiên là thủ công chế tạo. Quy mô lớn công nghiệp sản xuất kỹ thuật độ khó quá cao, mong muốn sơn trại cũng nhất định phải có công nghiệp chống đỡ, không phải một sớm một chiều có thể hoàn thành .

Dưới so sánh, thủ công chế tạo sẽ phải đơn giản nhiều. Linh phối kiện độ chuẩn xác không đủ, cũng làm người ta công đi lên mài. Động cơ mã lực không đủ, liền gia tăng xy lanh số lượng.

Bây giờ Áo xe hơi tập đoàn trên thị trường chủ yếu nhất đối thủ cạnh tranh, chính là một đống xưởng thủ công.

Bởi vì xe hơi mới vừa ra đời không lâu, còn thuộc về hạng sang xa xỉ phẩm, định giá khá cao duyên cớ, cho dù là xưởng thủ công sản xuất chi phí cao hơn, bọn họ giống vậy có thể đạt được không nhỏ lợi nhuận.

Vuốt thuận đây hết thảy đi qua, Franz chân mày một cái nhíu lại.

Rất rõ ràng, Áo xe hơi trong tập đoàn rất nhiều người đều bị thành tích bây giờ cho mê hoặc cặp mắt, không để mắt đến đối thủ cạnh tranh tồn tại.

Từ năm 1882 sản phẩm lên sàn bắt đầu, Áo xe hơi tập đoàn thị trường chiếm hữu suất đang từng năm hạ xuống.

Thị trường chiếm hữu suất ngã xuống là tất nhiên , trừ phi hoàn toàn lũng đoạn thị trường, bằng không theo đối thủ cạnh tranh không ngừng gia nhập, thị trường định mức nhất định sẽ ngã xuống.

Chỉ bất quá Áo xe hơi tập đoàn thị trường chiếm hữu suất ngã xuống tốc độ quá nhanh, ngắn ngủi thời gian ba năm trong, liền ngã xuống gần một phần tư.

Đây chính là nhà mình sản nghiệp, nếu là dừng bước không tiến lên, tổn thất đều là lợi ích của mình, cái này đối Franz mà nói là tuyệt đối không thể khoan dung .

"Oprea, các ngươi liền không chuẩn bị chế tạo một cái giá rẻ xe hình, giữ được thị trường chiếm hữu suất sao?"

Khuếch trương đại thị trường chiếm hữu suất, Franz đã không hy vọng xa vời.

Phải biết, Áo xe hơi tập đoàn nhưng là chiếm cứ xe hơi tiêu thụ thị trường trong bảy mươi sáu phần trăm điểm bốn định mức, còn có thể thế nào gia tăng?

Nhưng là làm hết sức giữ được thị trường định mức, hoặc là hạ thấp thị trường chiếm hữu suất trượt tốc độ, đó là có thể cố gắng .

Oprea vội vàng giải thích nói: "Bệ hạ, giá rẻ trên xe thị không riêng sẽ hạ thấp chúng ta xí nghiệp lợi nhuận, sẽ còn tổn hại chúng ta xe hơi nhãn hiệu giá trị.

Trước mắt tập đoàn phổ biến giáp xác trùng, Walker, Brady chờ xe hình, đều là hạng sang xe.

Xuống giá tiêu thụ mặc dù có thể trong khoảng thời gian ngắn đạt được lớn hơn thị trường định mức, nhưng là xe hơi từ ra đời bắt đầu, liền nhất định là một món hàng xa xỉ.

Vô luận chúng ta thế nào xuống giá, người bình thường cũng không thể mua được. Bây giờ chúng ta đang cố gắng để cho xe hơi trở thành thân phận địa vị tượng trưng, cho nên giữ vững xe hơi nhãn hiệu giá trị phi thường trọng yếu."

Có thể ý thức được "Nhãn hiệu giá trị", Oprea hiển nhiên không phải hạng người bình thường.

Bất quá bị thời đại hạn chế, hắn hay là không nghĩ tới, xe hơi có thể đi vào ngàn vạn gia đình, từ xa xỉ phẩm rơi xuống đến phương tiện giao thông.

Lấy trước mắt toàn thế giới, hàng năm mới mấy mươi ngàn chiếc xe hơi tiêu phí thị trường đến xem, Oprea bỏ qua phát triển cấp thấp xe hình, chuyên chú vào cao cấp nhãn hiệu vận hành, hay là phụ họa thực tế.

Franz lắc đầu một cái: "Không, xe hơi sản xuất chi phí còn có rất lớn hạ xuống không gian. Tương lai giá cả ngã xuống đến người bình thường có thể tiếp nhận phạm vi, cũng không phải không có có thể.

Ngắn hạn đến xem, ở hiện hữu kỹ thuật hệ thống hạ, chúng ta đều có thể đem chi phí áp súc đến giai cấp trung lưu, có thể tiếp nhận bên trong phạm vi.

Nếu như tiếp tục mở rộng sản năng, bây giờ sản xuất chi phí sẽ còn tiếp tục hạ thấp.

Hoặc giả đơn chiếc xe hơi lượng tiêu thụ giảm xuống, nhưng là giai cấp trung lưu số lượng, nếu so với người có tiền nhiều hơn, chúng ta lấy được tổng lợi nhuận chỉ biết cao hơn.

Huống chi, hạ thấp xe hơi tiêu thụ giá cả còn có thể đả kích chúng ta đối thủ cạnh tranh. Khác với chúng ta, bọn họ xưởng nhỏ sản xuất chi phí căn bản liền không hạ xuống được.

Về phần nhãn hiệu giá trị vấn đề, vậy thì càng đơn giản hơn. Nặng đăng ký mới một công ty, dùng công ty mới danh nghĩa thay cái nhãn hiệu chủ yếu giá thấp xe."

Bây giờ xe hơi sản xuất chi phí đồng dạng đều ở 400~700 thần thuẫn giữa, trên thị trường tiêu thụ giá cả trên căn bản đều ở đây 1000 thần thuẫn trên, sang trọng bản xe hơi giá cả tiêu thụ Gauguin là nhẹ nhõm hơn vạn.

Cao như vậy lãi thô, hay là che giấu không được Áo xe hơi tập đoàn hao tổn sự thật.

Chủ yếu là nghiên cứu đầu nhập quá cao, cùng hậu kỳ giữ gìn chi phí cứ trên cao không hạ xuống, cái này mới đưa đến xí nghiệp quanh năm thuộc về hao tổn trạng thái.

Oprea một lòng nhìn chằm chằm xí nghiệp lợi nhuận, trên thực tế cũng là cực chẳng đã. Xí nghiệp tài chính tình huống không tốt, cũng không thể ngày ngày hướng ông chủ đòi tiền a?

Nếu như không phải Franz cưỡng chế yêu cầu, đoán chừng Oprea cũng muốn chém đứt nghiên cứu kinh phí, toàn lực vùi đầu vào xe hơi tiêu thụ trong.

Dù sao, ở trong ngắn hạn tiêu thụ hình xí nghiệp, nếu so với nghiên cứu hình xí nghiệp càng kiếm tiền. Chỉ có để cho xí nghiệp kiếm được tiền, đại gia mới có thể thu được càng phong phú hồi báo.

Hiện tại loại này hao tổn trạng thái, lấy chút nhi tiền thưởng là tốt rồi. Cổ phiếu kỳ quyền tạm thời còn không lưu hành, bất quá lợi nhuận huê hồng đã xuất hiện .

Chẳng qua là Áo xe hơi tập đoàn loại này nghiên cứu hình xí nghiệp, liên tiếp hao tổn vài chục năm, căn bản liền không thấy được huê hồng.

Bất quá Oprea vẫn có tiết tháo , không có cách nào học tập một ít vô lương công ty lên sàn quản lý cấp cao, chỉ lo bản thân mò tiền, không chút nào cân nhắc xí nghiệp phát triển lâu dài.

Bằng không trộm đổi một cái khái niệm, Áo xe hơi tập đoàn mong muốn dần dần có lãi vẫn là vô cùng đơn giản . Vô luận là áp súc nghiên cứu đầu nhập, hay là chậm lại sửa chữa điểm xây dựng, đều có thể thực hiện lợi nhuận.

Nếu không phải hai cái này thú ăn vàng liên lụy, Áo xe hơi tập đoàn tuyệt đối là cái niên đại này kiếm lợi nhiều nhất công ty, hay là phú khả địch quốc cái loại đó.

Coi như là mỗi chiếc xe, chỉ kiếm lấy 100 thần thuẫn tiền lời, Áo xe hơi tập đoàn hàng năm cũng có năm sáu triệu thần thuẫn thuần thu nhập.

Trên thực tế chỉ biết nhiều hơn, bán đi xe hơi, không thể nào đều là lợi nhuận thấp nhất bình thường xe hình. Cái loại đó động tắc giá cả hơn mười ngàn thổ hào xe, bán đi một chiếc là có thể dễ dàng đạt được mấy đại thiên nhập trướng.

Dĩ nhiên, Áo xe hơi tập đoàn nòng cốt sức cạnh tranh, trên thực tế hay là kỹ thuật cùng phục vụ hậu mãi.

Trong ngắn hạn thường tiền, nhưng là tương lai những cái này mới là kiếm lợi nhiều nhất . Một khi đường dây trải đặt hoàn thành, ở một đoạn thời gian rất dài bên trong căn bản liền không tìm được đối thủ cạnh tranh.

Một điểm này nhìn Áo trong nước cũng biết , phàm là bị tập đoàn phục vụ chấm bao trùm địa khu, trên thị trường duy nhất có thể bán được rơi cũng chỉ có "Áo hơi" xe.

Khác xí nghiệp sản xuất, bị giới hạn thực lực bản thân, căn bản liền vô lực trải đặt nhiều như vậy sửa chữa chấm.

Một khi xe hơi hỏng, cũng chỉ có thể tự nghĩ biện pháp sửa chữa, hoặc là chờ nhà máy công nhân kỹ thuật tới.

"Vâng, bệ hạ!" Oprea hồi đáp.

Dừng lại một chút đi qua, Oprea lại bổ sung: "Bệ hạ, vì đề cao xí nghiệp tiền lời, thay đổi trước mắt hao tổn trạng thái, gia tăng xí nghiệp sức cạnh tranh.

Tầng quản lý kế hoạch ở trải đặt hậu cần đường dây thời điểm đem trạm xăng cũng bao trùm lên, phương tiện chúng ta người dùng xuất hiện ở đi đường càng thêm dầu."

Nếu như ở thời sau làm như vậy vậy, còn chưa kịp bắt đầu, luật chống độc quyền sớm liền tìm tới cửa.

"Phương tiện chúng ta người dùng" ý tứ đã hết sức rõ ràng , đây là tràn đầy sắp xếp nó tính . Khác xe hơi coi như là đến trạm xăng, cũng chỉ có thể ở một bên nhìn.

Nhưng là ở thế kỷ 19 cái này lớn lũng đoạn thời đại, cái này hoàn toàn là thường thấy chuyện. Liền như là bây giờ, Áo xe hơi tập đoàn sửa chữa điểm, cũng không cho cái khác nhãn hiệu xe cung cấp phục vụ.

Trầm tư phút chốc về sau, Franz lắc đầu một cái: "Trạm xăng có thể làm, nhưng là không thể cực đoan như vậy. Cái này cùng sửa chữa điểm không giống nhau, phi thường dễ dàng đưa tới dân chúng không ưa.

Trên xã hội chống độc quyền tiếng hô càng ngày càng cao, các quốc gia ra sàn luật chống độc quyền đều là vấn đề thời gian. Bây giờ lưu lại rõ ràng như vậy sơ hở, tương lai rất dễ dàng bị người nhằm vào.

Ở phương diện này, các ngươi nhất định phải tăng thêm coi trọng. Coi như là muốn gia tăng sức cạnh tranh, cũng có thể chọn lựa càng thêm ẩn núp thủ đoạn.

Nói thí dụ như: Thẻ hội viên phục vụ.

Phàm là mua tập đoàn dưới cờ chiếc xe , đều có thể hưởng thụ hội viên phục vụ, có thể ở trạm xăng đạt được nhất định chiết khấu.

Cái khác khách hàng, mong muốn hưởng thụ cố lên chiết khấu, có thể để cho bản thân họ móc tiền mua thẻ hội viên.

Có thể phát hơn hình một ít thẻ hội viên, tốt nhất là mỗi tòa thành thị đều không giống, một tấm thẻ hội viên chỉ có thể hưởng thụ một cái địa khu chiết khấu.

Mượn cớ tùy tiện tìm, chỉ cần trên mặt nổi nói còn nghe được, đại gia có thể miễn cưỡng tiếp nhận là được ."

Áo xe hơi tập đoàn dưới cờ sửa chữa điểm, không vì cái gì khác xe hơi cung cấp phục vụ, đó là có đủ lý do có thể từ chối.

Nói thí dụ như: Không có đồng bộ linh phối kiện, không cách nào tiến hành sửa chữa; hoặc là nói sửa xe sư phó chưa có tiếp xúc qua cái này xe, không biết nên làm sao làm.

Trạm xăng thì không được, ngược lại đại gia dùng đều là những thứ kia dầu, không tồn tại không cách nào sử dụng.

Nếu là cự tuyệt cung cấp phục vụ, chủ xe nhóm nhất định sẽ gây chuyện. Loại này kéo cừu hận chuyện, Franz tự nhiên sẽ không làm.

Dưới so sánh, hội viên phục vụ đại gia sẽ phải dễ dàng tiếp nhận hơn nhiều. Chỉ cần không gióng trống khua chiêng tuyên dương, người bình thường căn bản liền không biết rõ xí nghiệp giữa quan hệ phức tạp.

Đổi một gi lê, để cho trạm xăng cùng xe hơi tập đoàn thoát khỏi trực tiếp liên hệ. Xe hơi tập đoàn còn có thể hàng năm hướng trạm xăng thanh toán một khoản hội viên phí, để cho đại gia không lời nào để nói.

Ngược lại thời này còn chưa tới tin tức nối mạng kỹ thuật, thẻ hội viên không cách nào ở cả nước bên trong phạm vi thông hành, cũng có thể từ chối là không cách nào phân biệt, hoặc là nói các nơi trạm xăng là độc lập vận doanh .

Chặn không cách nào phân biệt, nhưng là xe có thể phân biệt. Nếu như có thể để cho toàn bộ xe hơi nhà sản xuất, cũng tới móc tiền giao nộp hội phí, Franz cũng không để ý mọi người cùng nhau hưởng thụ chiết khấu.

...