Q.2 - Chương 50: Phát triển

Ở nhiễu nhiễu nhương nhương trong năm 1850, cứ như vậy lặng lẽ không tiếng động quá khứ. Nhìn như bình thường một năm, mang đến cho Áo ảnh hưởng, cũng là cùng với sâu xa.

Đại lượng đầu tư bên ngoài tràn vào Áo, kéo theo trong nước phát triển kinh tế, các loại nhà máy như nấm mọc sau mưa măng bình thường xông ra.

Kinh tế tăng trưởng mang đến nhất trực quan ảnh hưởng, chính là chính phủ tài chính thu nhập đề cao. Cứ việc không ít sản nghiệp cũng cho giảm miễn thuế thu ưu đãi, nhưng là ở thượng hạ du mắt xích, chính phủ giống vậy thu được đại lượng thuế thu.

Năm 1850 nghề buôn bán thuế thu, so sánh với năm 1849 tăng trưởng tám phần trăm, cũng liền hơn bốn triệu thuẫn. Nhìn qua mấy cái chữ này không lớn, Franz lại vừa lòng phi thường.

Đây chỉ là một bắt đầu, chờ miễn thuế kỳ kết thúc, mới là thuế thu tăng trưởng bùng nổ kỳ.

Nghề buôn bán phát triển mang tới tốt lắm chỗ, hiển nhiên sẽ không chỉ có một chút như vậy nhi, xí nghiệp đồng bộ dây chuyền sản nghiệp, cũng theo đó mà phát triển.

Một điểm này ở nguyên liệu sản xuất, sản phẩm tiêu thụ, chuyên chở, ăn uống giải trí chờ ngành nghề đều có thể hiện, ở tài chính bên trên cũng có thể thấy được tới.

Năm 1850, Áo kinh tế tăng trưởng mười tám phần trăm điểm bảy, chính phủ tài chính thuế thu thu nhập gia tăng chín phần trăm điểm bốn.

Mấy cái chữ này không cao lắm, bất kỳ một quốc gia nào mở ra thị trường về sau, cũng sẽ nghênh đón kinh tế tốc độ cao tăng trưởng, tăng vọt 30-40% đều có ví dụ.

Bất quá đặt ở cùng lúc châu Âu, Áo phát triển kinh tế tốc độ cũng coi là một kỵ tuyệt trần .

Không nghi ngờ chút nào, kinh tế tăng trưởng mang đến tiền lãi trực tiếp bị đầu nhập vào trên quân sự, cũng không có khả năng tiếp tục vùi đầu vào tái sản xuất trong.

Dĩ nhiên, Franz cũng không dám vùi đầu vào tái sản xuất trong. Nếu như không phải là bởi vì cái niên đại này truyền tin, giao thông điều kiện hạn chế, Áo trong nước lửa nóng kinh tế tăng trưởng tốc độ còn sẽ nhanh hơn.

Cũng không phải là giảng kinh tăng thêm dài tốc độ nhanh, liền nhất định là một chuyện tốt. Đối một quốc gia mà nói, trọng yếu nhất là kéo dài phát triển, trong ngắn hạn kinh tế tăng vọt, mà thị trường nếu như không có theo sau, như vậy sản năng quá dư liền không cách nào tránh khỏi .

Sản năng quá dư, ý vị đại lượng thương phẩm tiêu thụ không đi ra, muốn nát ở trong phòng kho. Nhiều tiền lắm của xí nghiệp còn có thể tước giảm sản năng tiến hành chuyển hình, thực lực yếu kém xí nghiệp dĩ nhiên là chỉ có phá sản một con đường.

Xí nghiệp phá sản, thất nghiệp nhân viên gia tăng, thị trường sức mua kéo dài hạ xuống, lần nữa phản hồi về tới, các nhà tư bản không thể không tiếp tục tước giảm sản năng, cắt giảm nhân sự, tuần hoàn ác tính bắt đầu, khủng hoảng kinh tế bùng nổ.

Từ trình độ nào đó mà nói, tràng này chạy đua vũ trang còn kéo dài Áo kinh tế tốc độ cao tăng thời gian dài. Quân đội bản thân liền là một tiêu phí quần thể, tăng cường quân bị cũng là đang khuếch đại tiêu phí thị trường.

Bây giờ Áo phát triển nhanh nhất chính là đường sắt, từ năm 1849 bắt đầu động công, cho tới bây giờ đã có nhiều đến trên trăm cái tiêu đoạn bắt đầu thi công.

Đường sắt năm tăng trưởng hành trình 265 cây số, không nên hiểu lầm đây không phải là bây giờ mới tu , mà là mấy năm liền động công đường sắt, vừa vặn ở năm 1850 làm xong.

Năm 1849 động công đường sắt, bây giờ lông cũng còn không thấy được, một điểm này đường sắt cùng công lộ không giống nhau. Công lộ xây dựng có thể tu một đoạn liền đổ bê tông một đoạn mặt đường, mà đường sắt tắc không giống nhau, trừ phi hoàn thành một đoạn đường, không phải coi như là trải đặt quỹ đạo, cũng không dám chạy xe lửa a?

Bất quá đến năm 1852, đoán chừng thì có bộ phận bình nguyên địa khu đoạn đường có thể thông xe , có thể hay không trước hạn đầu nhập vận doanh, cái vấn đề này cũng chỉ có đường sắt công ty bản thân mới biết.

Này một ít vấn đề nhỏ, chính phủ Áo là sẽ không hỏi đến , những thứ này tư hữu đường sắt vận doanh đều là tự chịu trách nhiệm lời lỗ, cùng chính phủ không có quan hệ.

Vì khích lệ đại gia xây dựng đường sắt, chính phủ Áo còn tuyên bố miễn thuế chính sách. Từ đường sắt hạng mục lập hạng bắt đầu, tương lai mười năm không trưng thu đường sắt vận doanh thuế thu.

Mong muốn kiếm tiền, liền trước hạn đem đường tu ra tới vận doanh đi, trì hoãn kỳ hạn công trình chính là cùng ví tiền của mình không qua được.

Thừa dịp đường sắt lửa nóng hoàn cảnh lớn, chính phủ Áo đem đại lượng đường ray xe lửa bỏ bao cho tư hữu đường sắt công ty, giải tỏa di dời chi phí đều có thể từ chính phủ ra, điều kiện tiên quyết chính là bắt được đường sắt xây dựng quyền về sau, trong vòng một năm nhất định phải bắt đầu làm việc, trong vòng mười năm nhất định phải thông xe.

Theo Franz biết, đến hết cho tới bây giờ, chính phủ Áo vừa dỗ vừa lừa, rao bán đi ra đường sắt lộ tuyến tổng hành trình liền vượt qua bốn mươi ngàn cây số.

Trời mới biết cuối cùng sẽ lưu lại bao nhiêu đuôi nát công trình, ngược lại chính phủ cũng sẽ không thua thiệt. Coi như là phía sau tiếp nhận đuôi nát công trình, cũng so bắt đầu lại từ đầu xây dựng tiện nghi không phải sao?

Những vấn đề này đường sắt công ty cũng rõ ràng, nhưng là lửa nóng thị trường sẽ hiếp gạt người ánh mắt, Áo kinh tế tăng trưởng cũng tương tự lừa rất nhiều người.

Cộng thêm tài chính tập đoàn tài chính đổ thêm dầu vào lửa, càng là dung túng những người đầu tư dã tâm. Rất nhiều kẻ đầu cơ cũng muốn, chờ đến điểm cao nhất liền đem cổ phiếu bán tháo đi ra ngoài, sau đó kiếm một món hời.

Mong muốn xào cao giá cổ phiếu, đương nhiên phải làm một xinh đẹp báo biểu . Nếu như một nhà đường sắt công ty trong tay, chỉ có như vậy mấy trăm cây số đường sắt, tùy ngươi thế nào thổi phồng, cũng hấp dẫn không được bao nhiêu người.

Nếu như nếu là có mấy ngàn cây số, thậm chí còn hơn mười ngàn cây số đường sắt, như vậy đều không cần thổi phồng , thì có người cho ngươi suy diễn một bộ phát triển bản quy hoạch đi ra.

Dựa vào đường sắt kiếm tiền chẳng qua là một phương diện, khống chế một ít địa khu đường sắt lưới đi qua, coi như là đầu tư những thứ khác sản nghiệp, giống vậy có thể lợi dùng trong tay giao thông lưới chèn chết đồng hành, một khái niệm bên trên buôn bán đế quốc xuất hiện .

Ở châu Âu đường sắt hot nhất niên đại, hai tòa thành thị giữa có thể xuất hiện bốn năm đầu từ bất đồng công ty vận doanh đường sắt, trực tiếp tiến hành thị trường cạnh tranh.

Chính phủ Áo coi như có tiết tháo , ít nhất không có đem cùng đoạn đường thụ quyền cho bất đồng đường sắt công ty, cái này để cho rất nhiều người thấy được cơ hội.

Toàn thế giới còn có so "Lũng đoạn" càng kiếm tiền mua bán sao? Chỉ sợ là kinh tế giá trị không cao đường ray xe lửa, một khi tạo thành thị trường lũng đoạn, đó cũng là kiếm lời lớn a!

Franz sẽ không thừa nhận, hắn chính là lợi dụng đại gia loại này trong lòng gạt gẫm nhà tư bản đầu tư đường sắt . Lũng đoạn kinh doanh có thể, cái này tránh khỏi thị trường cạnh tranh mang đến tài nguyên lãng phí, chỉ cần không ảnh hưởng trong nước phát triển kinh tế, Franz là không ngại lũng đoạn xí nghiệp xuất hiện .

Nếu như bởi vì phí chuyên chở quá cao, ảnh hưởng đến trong nước phát triển kinh tế, như vậy chế định quy tắc người cũng tương tự có thể sửa đổi quy tắc, nói thí dụ như: Vật giá cục, đường sắt quốc hữu...

Những thứ này không hòa hài đề tài, chính phủ Áo là tuyệt đối sẽ không nói cho những người đầu tư , không phải nước Anh tập đoàn tài chính thế nào bị lừa đến đây đâu?

Người Mỹ đã làm chuyện, Franz cũng không để ý noi theo một lần. Bất kể nhiều như vậy, trước gạt gẫm ngươi đem đường sắt tu lại nói, chờ đường sắt tu xong chưa giá trị lợi dụng, như vậy thì có thể cân nhắc trở mặt vấn đề .

Theo Franz, kiếp trước Hồng Kông làm công cộng thiết thi hạng mục, nhất lời cao không phải vượt qua mười lăm phần trăm, chính là một hạng tốt chính sách.

Nếu là chính phủ Áo sao chép tới, dân chúng sẽ phải phi thường chống đỡ a? Về phần đường sắt công ty, mười lăm phần trăm lợi nhuận giống vậy có thể để cho bọn họ sống rất dễ chịu .

Nhà đầu tư lúc nào, có thể thu hồi xây dựng chi phí, cái vấn đề này cũng không biết. Ngược lại trước mặt nhà đầu tư cũng kiếm được, phía sau hiệp sĩ đổ vỏ trước giờ đều là thằng xui xẻo.

Đường sắt phát triển, tự nhiên kích thích sắt thép sản nghiệp, từng nhà sắt thép xí nghiệp rối rít mở rộng sản năng, chuẩn bị ở sau đó thịnh yến trong phân đến một chén canh.

Vì hữu hiệu chỉnh hợp tài nguyên, tăng cường xí nghiệp sức cạnh tranh, năm 1850 tháng 3 Áo công nghiệp bộ hạ lệnh, đem 7 gia quốc doanh sắt thép xí nghiệp thống nhất vì Áo tập đoàn sắp thép.

Áo đệ nhất gia năm sinh nguyên thép một chút hai mươi ngàn tấn, sinh sắt mười tám điểm bốn mươi ngàn tấn cự vô phách sắt thép xí nghiệp ra đời. Nghệ thuật gia công một cái, chính là năm sinh sắt thép hai trăm ngàn tấn, đệ nhất thế giới tập đoàn sắp thép cứ như vậy ra đời.

Có phải là thật hay không đệ nhất thế giới tập đoàn sắp thép, cái vấn đề này còn có chờ khảo chứng, bất quá trở thành Áo thứ nhất sắt thép xí nghiệp là sự thật không thể chối cãi, toàn bộ đế quốc Áo một nửa sắt thép sản năng ở nơi này nhà tập đoàn.

Cái niên đại này, toàn thế giới thép sản lượng sắt vượt qua một trăm ngàn tấn quốc gia, đều chỉ có hàng đơn vị đếm, siêu hơn triệu tấn quốc gia liền người Anh.

Nếu như không phải tất cả mọi người dừng lưu ở tài nghệ này, Áo truyền thông cũng không dám thổi cái này ngưu bức, nói tóm lại cái thời đại này tin tức người vẫn có tiết tháo .

Thống nhất đi qua, cái này mấy nhà nhà máy thép liền bắt đầu phân công , căn cứ các nơi vị trí vị trí địa lý, phát huy đầy đủ tự thân tài nguyên ưu thế chỉnh hợp sản năng.

Nói đơn giản, chính là căn cứ mỏ sắt phẩm chất, thích hợp luyện thép vậy thì toàn bộ dùng để luyện thép, thích hợp luyện sắt liền lấy đi luyện sắt, đừng lại mơ hồ hợp sản xuất mô thức.

Cốt lõi nhất hay là đem mấy nhà xí nghiệp nòng cốt kỹ thuật hội tụ ở chung một chỗ, các lấy sở trưởng lợi dụng đến công nghiệp sản xuất trong. Đồng thời gây dựng một luyện kim kỹ thuật bộ nghiên cứu, thúc đẩy cải tiến kỹ thuật.

Dựa theo kế hoạch, năm 1851 Áo tập đoàn sắp thép sản năng sẽ đề cao đến hai trăm bốn mươi ngàn tấn, năm 1852 sẽ phải đề cao đến ba trăm hai mươi ngàn tấn, năm 1853 đem đột phá bốn trăm năm mươi ngàn tấn...

Những thứ này kế hoạch đều không phải là làm loạn, hoàn toàn là căn cứ thị trường cần muốn chế định , không mở rộng sản năng như thế nào đi đoạt đơn đặt hàng đâu?

Áo đường sắt lưới xây dựng, nhưng là một khối lớn thịt mỡ, tương quan xí nghiệp liền không có không muốn đi cắn một cái .

Dựa theo một mét đường sắt sử dụng 60 kg sắt thép tính toán, một cây số liền cần tiêu hao 60000 kg sắt thép, nói cách khác quang Áo đường sắt lưới kế hoạch, cần tiêu hao sắt thép hơn hai triệu tấn.

Cơ hội tốt như vậy, sắt thép xí nghiệp nếu là nếu không mở rộng sản năng, đó chính là đầu óc nước vào .

Vì nâng đỡ sắt thép xí nghiệp, chính phủ Áo đã quyết định tương lai trong vòng năm năm không theo nhà này mới xây dựng trong tập đoàn rút ra lợi nhuận, hơn nữa còn đầu tư một triệu thuẫn đi vào, dùng để cải tiến kỹ thuật.

Không riêng gì sắt thép xí nghiệp, rất nhiều tương quan sản nghiệp cũng đang liều mạng mở rộng sản năng, Franz cũng ở đây lù đù vác lu chạy.

Không nên nhìn cát đá những vật nhỏ này tầm thường, trên thực tế làm qua công trình người đều biết, những thứ này tầm thường vật lợi nhuận nhưng một chút cũng không thấp.

Đoán sơ qua, mỗi cây số đường sắt quang đổ bê tông sẽ phải tiêu hao mấy mươi ngàn tấn cát đá nguyên liệu lõi, phía trên tầng kia thật dày đá vụn cần thạch liêu càng là một con số trên trời.

Bất kỳ thương phẩm số lượng nhiều , lợi nhuận cũng liền đi lên , những thứ này tầm thường thứ lặt vặt, trên thực tế không hề so sản xuất đường sắt nhà máy thép hoạch lợi thiếu.

Chỉ bất quá đại đa số thời điểm, đều là phân tán ở vô số nhỏ lẻ trong tay, xem ra liền tầm thường . Franz chẳng qua là lợi dụng cảm giác tiên tri tiến hành trước hạn bố cục, tiến hành lũng đoạn kinh doanh mà thôi.

Dĩ nhiên lũng đoạn chuyện kinh doanh, hắn là sẽ không thừa nhận . Không tin có thể đi tra đường sắt công ty cùng Áo khai thác mỏ tập đoàn hợp đồng, đều có thể chứng minh lũng đoạn kinh doanh xác thực tồn tại.

Chỉ bất quá những người biết chuyện cũng sẽ không nói, truyền thông càng thêm sẽ không đi báo cáo.

Đối ngoại giải thích: Áo khai thác mỏ tập đoàn chẳng qua là một nhà nhà đại lý, điều này quặng mỏ phân bố ở mấy chục nhà xí nghiệp danh hạ, đại gia vì để tránh cho ác tính cạnh tranh, mới liên hiệp thành lập một nhà tập đoàn cùng đường sắt công ty đàm phán.

Không sai chân tướng chính là như vậy, vì để tránh cho bị đường sắt công ty ép giá, đại gia mới liên hiệp . Không có nhìn cuối cùng giao dịch giá cả, cũng cùng giá thị trường chênh lệch không bao nhiêu sao?

Nếu là lũng đoạn kinh doanh, nhất định là muốn lên giá, nếu không có mức độ lớn tăng giá, vậy thì không phải là lũng đoạn kinh doanh.

Cái gì là nằm ngửa kiếm tiền, năm 1850 Franz rốt cuộc cảm nhận được. Liền cái này hạng tầm thường bán lẻ, hắn liền đạt được một triệu hai trăm ba mươi ngàn thuẫn lợi nhuận hàng năm.

Đây vẫn chỉ là vừa mới bắt đầu, theo đường sắt xây dựng đẩy tới, tương lai một đoạn thời gian rất dài bên trong, hắn đều có thể nằm ngửa kiếm tiền.

Tiếc nuối chính là đường sắt xây dựng hoàn thành, những thứ này dã ngoại cát đá khoáng cũng sẽ không có nguồn tiêu thụ, còn muốn kiếm một món hời, cũng chỉ có chờ công lộ lưới xây dựng. Từ tình huống trước mắt đến xem, tương lai ba bốn mươi năm đều không cần mong đợi.