Q.1 - Chương 31: Đường sắt Thái Bình Dương

Tiểu mập mạp dáng vẻ xem xét chính là chưa ăn cơm.

Lý Mục tính cảnh giác vẫn là cao, hướng tiểu mập mạp lung lay trong tay dao ăn, ngoài cười nhưng trong không cười hỏi: "Có chuyện gì sao?"

Có chuyện gì sao?

Mẹ nó ngươi ở chỗ này ăn uống thả cửa, chúng ta cái này trên dưới một trăm người còn đều bị đói đâu, liền xem như người khác ngươi mặc kệ, ta cái này quận vương chẳng lẽ ngươi cũng mặc kệ?

Lời này cũng chỉ có thể ngẫm lại, vạn vạn là không thể hỏi ra lời, tiểu mập mạp rất rõ ràng, nếu là hắn thật như vậy hỏi, Lý Mục không chừng còn liền thực có can đảm trả lời "Mặc kệ mặc kệ liền mặc kệ" .

Không phải không chuẩn, quả thực là nhất định.

Cho nên tiểu mập mạp trên mặt lập tức liền cười ra hoa: "Lý Mục, hắc hắc, thương lượng chuyện gì thôi —— "

U —— tình cảm biết Lý Mục danh tự a, này lại không há miệng gia ngậm miệng gia rồi?

"Đói bụng? Dễ nói ——" Lý Mục đưa cho tiểu mập mạp mỉm cười chân thành, để tiểu mập mạp rùng mình.

Có lẽ là nghĩ đến Lý Mục tính tình, tiểu mập mạp cũng không nói nhảm xoay người rời đi, một lát nữa lão Trịnh liền mang theo một mặt gia hình tra tấn trận biểu lộ tới, sau đó Lý Mục bỏ ra nửa cân thịt bò, mười cái bánh nướng, hai quả táo, nửa bình rượu đỏ, một vạn đô la Mỹ tiểu thư mẹ nàng trong ví lại thêm ra một Bách Mỹ Mỹ.

Cái này sinh ý thật có lợi!

Bất quá Lý Mục cũng không có đem chuyện làm tuyệt, nghĩ nghĩ, Lý Mục phân phó lão Nghiêm đầu đi cho Trần lão đầu cũng đưa một phần, những người khác coi như xong, không xen vào, để bọn hắn đói một trận cũng tốt, đói đói dài trí nhớ.

Cơm nước xong xuôi Sơ Tuyết tới thu bàn ăn, Lý Mục cùng Mike cũng tạm thời không có nói chuyện trời đất tâm tình, hai người ngồi trên ghế nghỉ ngơi, Lý Mục lúc này mới có cơ hội thưởng thức hạ thế kỷ mười chín nước Mỹ nguyên sinh thái.

Cuộc chiến tranh giành độc lập về sau, nước Mỹ lại bắt đầu tây tiến vận động, tính toán đến bây giờ cũng đã bắt đầu gần một trăm năm.

Cái này một trăm năm bên trong, nước Mỹ lãnh thổ từ ban đầu mười ba cái châu ước chừng 80 vạn cây số vuông phát triển đến trước mắt năm mươi cái châu, tổng diện tích vượt qua 930 vạn cây số vuông, làm lớn ra tiếp cận gấp mười hai lần. Nhân khẩu cũng từ vừa độc lập lúc 390 vạn người phát triển đến trước mắt 4200 vạn người, đồng dạng tăng lên gần mười một lần.

Đáng nhắc tới chính là, cái này 4200 vạn trong đám người, có ước chừng mười lăm vạn người Hoa.

Sớm tại nước Mỹ vừa độc lập không bao lâu năm 1785, liền có ba tên người Hoa thủy thủ cưỡi "Trí Tuệ nữ thần hào" thuyền buồm đi vào nước Mỹ. Bất quá thẳng đến thế kỷ mười chín trung kỳ trước đó, người Hoa rất ít tiếp xúc đến có quan hệ nước Mỹ tin tức, tự nhiên cũng không có di dân nước Mỹ hứng thú. Thái Bình Thiên Quốc vận động về sau, rất nhiều Thái Bình Thiên Quốc vận động người tham dự bị xem như nô lệ bán cho người Mỹ, cái này kéo ra người Hoa di dân nước Mỹ đại mạc, năm 1849 lúc, nhập cảnh San Francisco người Hoa chỉ có 791 người, đến năm 1850 liền gia tăng đến 4025 người, cái này về sau dần dần gia tăng, đến năm 1873, nước Mỹ di dân cục có ghi lại người Hoa di dân nhân số là 15 vạn người, cái số này còn không bao gồm những cái kia lúc đầu di dân hậu đại, cùng số lượng không rõ hắc hộ.

Có một chút có thể khẳng định, hắc hộ số lượng khẳng định cao hơn thông qua chính quy đường tắt di dân nước Mỹ số lượng, mà lại có thể là cao hơn nhiều.

Nước Mỹ trước mắt hết thảy có 4200 vạn người, cái số này nghe vào không ít, so Anh quốc, nước Pháp cộng lại người đều nhiều, nhưng đại bộ phận lại đều sinh hoạt tại kinh tế tương đối phát đạt nước Mỹ Đông Hải bờ, chỉ có những cái kia tại Đông Hải bờ lăn lộn ngoài đời không nổi, mới có thể lựa chọn tiến về bờ biển Tây tham dự khai phát tây bộ, cứ như vậy, kỳ thật nước Mỹ bờ biển Tây hiện tại cũng không có bao nhiêu người, phân bố tại cái này rộng lớn quốc thổ bên trên càng là không thấy được.

Ngoài cửa sổ xe cảnh sắc ấn chứng điểm này, xe lửa vừa mới mở ra San Francisco thời điểm, đường sắt hai bên còn có thể nhìn thấy có ruộng đồng cùng phòng xá, qua Stork bỗng nhiên về sau, hai bên đường dần dần bắt đầu hoang vu, ngoài cửa sổ xe xẹt qua là mảng lớn mảng lớn rừng rậm nguyên thủy cùng mênh mông vô bờ hoang dã, ngẫu nhiên mới có thể nhìn thấy có linh tinh phòng ốc, đại biểu cho đã có nhân loại bắt đầu tiến hành chật vật khai phát.

Không thể không nói, lúc này nước Mỹ đúng là Thiên Đường, mảng lớn mảng lớn chưa khu đang phát triển vực cho động vật hoang dã tốt đẹp sinh tồn sinh sôi hoàn cảnh, ngoài cửa sổ xe thường xuyên sẽ có nhóm lớn trâu rừng xuất hiện, thậm chí xe lửa tại vừa mới rời đi Stork bỗng nhiên không đến hai giờ liền bị ép dừng lại,

Bởi vì xe lửa đụng chết một đầu trâu rừng, trâu rừng thi thể nằm ngang ở trên đường ray, xe lửa không cách nào tiến lên, nhất định phải đem trâu rừng thi thể dời đi, đồng thời còn muốn đối xe lửa tiến hành kiểm tra tu sửa, xác định xe lửa không có hư hao, sau đó mới có thể tiếp tục đạp vào hành trình.

Lý Mục bọn hắn cưỡi xe lửa hiện tại là được chạy tại Thái Bình Dương trên đường sắt, người Hoa vì xây dựng đầu này đường sắt nỗ lực qua vượt mọi khó khăn gian khổ cố gắng.

Ước chừng mười năm trước năm 1862, đương nhiệm tổng thống nước Mỹ Lincoln phê chuẩn thông qua được cái thứ nhất kiến thiết Thái Bình Dương đường sắt dự luật, nên dự luật quy định từ liên hợp Thái Bình Dương đường sắt công ty cùng trung ương Thái Bình Dương đường sắt công ty cộng đồng nhận xây ngang qua đại lục Thái Bình Dương đường sắt. Liên hợp Thái Bình Dương đường sắt điểm xuất phát đứng là Nebraska châu Omaha, trung ương Thái Bình Dương đường sắt điểm xuất phát thì là bang California Sacramento. Hai cái công ty đồ vật tương hướng trải trúc đường sắt.

Thái Bình Dương đường sắt là đầu thứ nhất ngang qua Bắc Mĩ đại lục đường sắt, đã từng bị Anh quốc BBC định giá từ cách mạng công nghiệp đến nay thế giới bảy đại công nghiệp kỳ tích một trong. Thái Bình Dương đường sắt vì nước Mỹ phát triển kinh tế làm ra cống hiến to lớn, từ nhất định trên ý nghĩa nói, chính là đầu này đường sắt thành tựu tương lai nước Mỹ.

Lincoln lúc trước quyết định xây dựng Thái Bình Dương đường sắt lúc, xem trọng là Thái Bình Dương đường sắt đối nước Mỹ ý nghĩa, lúc ấy nước Mỹ nam bắc chiến tranh đã dấy lên chiến hỏa, đầu này đường sắt đối nước Mỹ phương bắc tới nói có trọng yếu chiến lược ý nghĩa.

Nhưng cùng lúc, muốn tu kiến Thái Bình Dương đường sắt cũng đứng trước rất nhiều khó khăn, Thái Bình Dương đường sắt toàn dài hơn 3000 cây số, xuyên qua toàn bộ Bắc Mĩ đại lục, là trên thế giới đầu thứ nhất vượt châu đường sắt, đầu này tại người Mỹ trong suy nghĩ bị nhìn thành là kỳ tích đường sắt, tại ngay lúc đó dưới điều kiện, kiến thiết quá trình cực kỳ gian nan, trong đó độ cao so với mặt biển 2 100 mét Tây Lạp Nevada vùng núi thế hiểm trở, là xây dựng Thái Bình Dương đường sắt cửa ải khó nhất.

Phụ trách tây đoạn trung ương Thái Bình Dương đường sắt công ty ban sơ thuê mướn chính là Ai-len người, lúc đương thời số lớn Ai-len người mỗi ngày theo thuyền đến San Francisco, nhưng những người này căn bản là không có cách thích ứng nguy hiểm lại làm cho người mỏi mệt không chịu nổi công trình sửa đường, những này Ai-len người say rượu, ẩu đả, tiếp tục tính yêu cầu gia tăng tiền lương, dù vậy, mỗi ngày vẫn là có ít lấy trăm kế Ai-len lao công chạy trốn, công trình tiến triển chi chậm chỉ có thể dùng ốc sên bò để hình dung —— tại ban sơ trong vòng hai năm, tây đoạn chỉ trải vẻn vẹn 50 dặm Anh đường ray.

Tại vô kế khả thi tình huống dưới, trung ương Thái Bình Dương đường sắt công ty cao quản Khắc Lao Khắc đề nghị thuê mướn công nhân người Hoa, cái này một đề nghị đạt được trung ương Thái Bình Dương đường sắt công ty cao tầng đồng ý, sau đó nhóm đầu tiên 50 tên công nhân người Hoa gia nhập trung ương Thái Bình Dương đường sắt công ty.

Cơ hồ là vượt quá tất cả mọi người ngoài ý liệu, cái này 50 tên công nhân người Hoa mặc dù từng cái nhìn qua thấp bé đơn bạc, nhưng làm việc đến lại từng cái có thể chịu được cực khổ chịu được vất vả, dũng mãnh phi thường vô cùng, mà lại công nhân người Hoa không giống người da trắng công nhân như thế tự do tản mạn, yêu say rượu nháo sự, bọn hắn theo quy thủ kỷ, đầu não linh hoạt, rất nhiều công việc vừa học liền biết.

Rất nhanh, nếm đến ngon ngọt trung ương Thái Bình Dương đường sắt công ty quyết định đại quy mô chiêu mộ công nhân người Hoa.

Vì cho công nhân người Hoa di dân nước Mỹ sáng tạo tiện lợi điều kiện, trung ương Thái Bình Dương đường sắt công ty thậm chí du thuyết nước Mỹ chính phủ tại năm 1868 cùng Thanh chính phủ ký kết « Burlingame điều ước », điều ước quy định trong Mỹ giao nhau thừa nhận hai nước công dân có tự nguyện di dân đến đối phương quốc gia đi quyền lực, người Hoa có thể tùy ý tiến về nước Mỹ.

Nhìn xem, thời điểm đó Thanh quốc người liền đã hưởng thụ miễn ký đãi ngộ.

Từ đó về sau, từ năm 1865 đến năm 1869 trong vòng bốn năm, ước chừng hơn 14000 tên công nhân người Hoa tham gia xây đường công trình, chiếm công nhân tổng số chín mươi phần trăm trở lên.